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進氣壓力傳感器簡稱MAP。它安裝在汽車進氣歧管上，隨著引擎不同的轉(zhuǎn)速負荷，感應(yīng)進氣歧管內(nèi)的真空變化，再從感知器內(nèi)部電阻的改變，轉(zhuǎn)換成電壓信號，供ECM電腦修正噴油量和點火正時角度。
一、安裝位置
進氣壓力溫度傳感器應(yīng)安裝在汽車進氣歧管上，其位置在進氣歧管的上方，以防積水。應(yīng)能代表所有進氣管的壓力及進氣溫度，一般安裝在穩(wěn)壓腔上能獲得理想的壓力。
（1）壓力溫度傳感器是設(shè)計安裝在汽車進氣歧管水平表面上的，其軸線推薦與垂直線成 0°-60°的角度；
（2）不允許用任何沖擊性的工具（如錘子等）將壓力傳感器敲入進氣歧管安裝孔；
（3）不允許任何腐蝕性液體（如酸、堿、油或潤滑液甚至水）侵入壓力傳感器內(nèi)部；
（4）壓力進氣孔被設(shè)計在進氣歧管內(nèi)，通過一個“O”型圈與外界空氣隔絕。必須確保沒有固體堆積在壓力孔內(nèi)。
（5）進氣壓力溫度傳感器應(yīng)離節(jié)氣門體盡量遠。
二、工作原理
安裝在進氣歧管上，提供發(fā)動機負荷信息和進氣溫度信息，壓力傳感元件主要為一片硅芯片，在中央蝕刻出壓力膜片。壓力膜片上有4 個壓電電阻作為應(yīng)變元件組成一個惠斯頓電橋。硅芯片的背面為參考真空，定值和整流電路也集成在硅芯片上。進氣歧管壓力的改變使壓力膜片受力變形，壓阻效應(yīng)使電阻改變，通過芯片處理后，形成與壓力成線性關(guān)系的電壓信號。溫度傳感器元件是一個負溫度系數(shù)NTC 的電阻，隨進氣溫度變化，輸送給控制器一個表示進氣溫度變化的電壓。如下圖
進氣壓力溫度傳感器示意圖
三、 故障現(xiàn)象及判斷方法
故障現(xiàn)象：熄火、怠速不良等。
一般故障原因：
1、使用過程有不正常高壓或反向大電流；
2、維修過程使真空元件受損。
維修注意事項：維修過程中禁止用高壓氣體向真空元件沖擊；發(fā)現(xiàn)故障更換傳感器的時候注意檢查發(fā)電機輸出電壓和電流是否正常。
簡易測量方法：
1、溫度傳感器部分：（卸下插頭）把數(shù)字萬用表打到歐姆檔，兩表筆分別接傳感器型號接地線（1#）、輸出溫度信號（2#）針腳，測量其電阻。對應(yīng)的電阻數(shù)值可根據(jù)維修手冊上，溫度和阻值特征曲線的對應(yīng)關(guān)系確定是否正常。測量時也可用模擬的方法，具體為用電吹風(fēng)向傳感器送風(fēng)（注意不可靠得太近），觀察傳感器電阻的變化，此時電阻應(yīng)下降。
2、壓力傳感器部分：（接上插頭）把數(shù)字萬用表打到直流電壓檔，黑表筆接地，紅表筆分別與供電電源（3#）、輸出壓力信號（4#）針腳連接。怠速狀態(tài)下，3#針腳應(yīng)有5V的參考電壓，4#針腳電壓為1.3V 左右（具體數(shù)值與車型有關(guān)）；空載狀態(tài)下，慢慢打開節(jié)氣門，4#針腳的電壓變化不大；快速打開節(jié)氣門，4#針腳的電壓可瞬間達到4V 左右（具體數(shù)值與車型有關(guān)），然后下降到1.5V 左右（具體數(shù)值與車型有關(guān)）。
發(fā)動機工作中，節(jié)氣門開度越小，進氣歧管的真空度越大，歧管內(nèi)的絕對壓力就越小，輸出信號電壓也越小。節(jié)氣門開度越大，進氣歧管的真空度越小，歧管內(nèi)的絕對壓力就越大，輸出信號電壓也越大。輸出信號電壓與歧管內(nèi)真空度的大小成反比（負特性），與歧管內(nèi)絕對壓力的大小成正比（正特性）。
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