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Case 公司新聞
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未來,在建筑物的每一個重要的部位都會出現(xiàn)傳感器。傳感器會將房間的各種狀態(tài)實時傳送到大樓的控制中心,大量的信息將被收集傳送到云端,無論是商用空間還是公寓,每一個重要部位的狀況,哪里發(fā)生了錯誤或問題,都可以立刻顯示在管理人員的屏幕上。工程師不僅可以通過電腦監(jiān)控一幢建筑的空調情況,相關信息還可以通過手機查看。除了工程師,業(yè)主也可以通過自己增加傳感器和創(chuàng)建新的應用程序來收集不同類型的數(shù)據(jù),不僅可以收集到有關能源使用的信息,業(yè)主還可以獲得系統(tǒng)發(fā)出的如何節(jié)能的建議。有了數(shù)據(jù)和自動化控制的系統(tǒng),節(jié)約能源其實非常容易。例如,你需要在早上3點也把空調開在22攝氏度嗎?當一個辦公室只有幾個人加班時,需要開一整層樓的燈嗎?你離開時忘記關燈和空調怎么辦?這些問題都可以通過自動化系統(tǒng)解決。系統(tǒng)還可以自動識別無人房間,向你的手機發(fā)出通知,詢問你是否需要關閉空調,或者自動幫你關掉。又例如,一臺水冷器其實可以關閉20分鐘甚至幾個小時,或者溫度可以再上調幾度。某個房間耗能過大可能是因為空調溫度太低,那什么溫度最合適呢?大堂里的燈什么時間可以暗一點?這些調整看似細小,但聚集起來將大幅減少能耗。據(jù)報國外媒體道,谷歌的數(shù)據(jù)中心已經(jīng)開始使用神經(jīng)網(wǎng)絡算法來預測用電量的變化,從而達到減少能耗的目的。該神經(jīng)網(wǎng)絡研究的因素包括了服務器總負載,水泵、冷卻塔、冷水機組、干式冷卻器、運行中的冷水注水泵數(shù)量,冷卻塔水溫、濕球溫度、戶外濕度、風速、風向等等因素。其基本的思路還是傳感器,通過部署成千上萬個數(shù)據(jù)點來收集數(shù)據(jù)中心內基礎設施的用電信息,控制風扇和散熱系統(tǒng)。我們有理由相信,類似的技術將在未來十年走進我們身邊的普通建筑。最新應用的自動化系統(tǒng)中,不僅在供暖和空調系統(tǒng)中都安裝了傳感器,監(jiān)控還可以擴展到每一盞燈、每一座風扇和每一臺電梯。這就是未來商業(yè)建筑的樣子。在這里,每個人都可以從任何地方通過手機訪問云端的數(shù)據(jù),并更改建筑內的能量設...
發(fā)布時間: 2019 - 12 - 09
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12月5日,在四川省宜賓市,全球首條智能軌道快運系統(tǒng)運營線正式開通,標志著這一中國自主首創(chuàng)的新型城市軌道交通制式產(chǎn)品,正式開啟商業(yè)運營。據(jù)悉,在智軌列車的多項核心技術中,通過及借助各類慣性傳感器、角度傳感器等各類車載傳感器,保障了智軌列車的安全運行。圖為12月5日在四川宜賓投入運營的智軌列車。高度智能化是智軌最大的優(yōu)勢之一。2017年6月,由中國中車株洲電力機車研究所研制的智軌首次亮相發(fā)布。與地鐵的高投資相比,智軌是兼顧運量和經(jīng)濟性的新型中運量軌道交通制式。目前,除宜賓外,智軌在成都、西安、重慶、多哈等80余個國內外城市進行了項目跟進,持續(xù)推進的項目有16個,其中海外項目1個。智軌列車看似無軌,實則有“軌”,采用了中車株洲所創(chuàng)新團隊自主研發(fā)的“虛擬軌道跟隨控制”技術。列車以車載傳感器識別路面虛擬軌道,通過中央控制單元的指令,調整列車牽引、制動、轉向的準確性,精準控制列車行駛在既定虛擬軌跡上。2017年6月,智軌列車首次亮相發(fā)布。資料圖運行時,軌跡跟隨控制技術在車輛中依托“多軸轉向系統(tǒng)”來實現(xiàn),在行進中,智軌列車第一軸沿路面的雙點標線(也就是虛擬軌道)前進,后面五軸使用控制算法跟隨第一軸前進,在行進中盡量使各軸行進軌跡重合。經(jīng)過彎道時,列車與路沿始終保持著固定的距離,其前進的形式與有軌電車一致。據(jù)中車株洲所副總經(jīng)理、總工程師、智軌列車項目組組長馮江華博士介紹,集眾多優(yōu)越性于一體的智軌列車之所以能在馬路上安全地行駛,主要是有八大核心技術支撐。其中,軌跡跟隨控制技術通過在車輛上安裝慣性傳感器或角度傳感器等傳感器,來檢測車輛的姿態(tài)、坐標等信息,增加前進方向上后車輪與前輪的軌跡重合率,減小轉向“內輪差”,降低“視線死角”帶來的影響,從而保障其整體通過性和轉向性能,精準控制列車行駛在既定“虛擬軌跡”上智能運行。因此,智軌列車以膠輪取代了傳統(tǒng)的鋼輪鋼軌,不需要鋪設專有的物理軌道。資料圖另...
發(fā)布時間: 2019 - 12 - 06
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本文旨在解釋飛行時間激光傳感器的工作原理,用于更長距離的測量。飛行時間的基本原理很容易簡單地解釋,但在實踐中,為了精確測量,它并不像看起來那么簡單。激光束從儀器投射并從目標表面反射到采集透鏡。該透鏡通常位于與激光發(fā)射器相鄰的位置,并將光斑的圖像聚焦在線性陣列照相機(CMOS陣列)上。因此,簡單地說,光發(fā)出和返回的時間可以根據(jù)光速來確定它所走的距離。調制光束系統(tǒng)也使用光到達目標和返回的時間,但一次往返的時間并不是直接測量的。相反,激光的強度會迅速變化,從而產(chǎn)生一個隨時間變化的信號。時間延遲是通過比較激光信號和從目標返回的延遲信號來間接測量的。這種方法的一個常見例子是“相位測量”,其中激光器的輸出通常是正弦的,輸出信號的相位與反射光的相位進行比較。相位測量的精度受到調制頻率和信號間相位差的解決能力的限制,因此一些調制波束測距儀工作在距離-頻率轉換原理上,與相位測量相比具有許多優(yōu)點。在這種情況下,從目標反射出來的激光由透鏡收集并聚焦到儀器內的光電二極管上。產(chǎn)生的信號被放大到一個有限的水平和倒置,并直接用于調制激光二極管。來自激光的光線被準直,并從傳感器前表面的中心發(fā)出。這種結構形成了一個振蕩器,激光用它自己的信號開關自己。光到達目標并返回的時間,加上放大信號所需的時間,決定了振蕩的周期,或激光開關的速度。然后由內部時鐘對該信號進行分割和計時,以獲得距離測量。測量是非線性的,與信號強度和溫度有關,因此在傳感器中進行校準過程以消除這些影響。調制波束傳感器通常用于中程應用,距離從幾厘米到幾十米不等,對不合作的目標。有了像反射器這樣的合作目標,射程可以擴大到幾百米。科技測量有限公司將樂意就哪種傳感器是任何特定應用的最佳選擇提供建議。閃亮的目標可能會出現(xiàn)問題,但有解決辦法,我們很樂意在可能的情況下提供一個試驗示范。
發(fā)布時間: 2019 - 12 - 05
來源:
在萬物互聯(lián)的時代,傳感器是其中最關鍵的組件之一。按照一般的劃分,物聯(lián)網(wǎng)在結構上分為感知層、網(wǎng)絡層和應用層三個部分。其中感知層作為網(wǎng)絡層傳輸?shù)臄?shù)據(jù)源頭、應用層計算的數(shù)據(jù)基礎,更是起到了至關重要的作用。而構成感知層的重要組件就是各種各樣的傳感器。按照不同的劃分方式,傳感器可以被分為不同的類別。例如按照被測的非電物理量劃分,可以分為壓力傳感器和溫度傳感器等。按照將非電物理量轉換為電物理量時的工作方式劃分,可以分為能量轉換型(工作時不需要額外的能量接入)和能量控制型(工作時需要額外的能量接入)等。此外還可以按照制造工藝,分為陶瓷傳感器和集成傳感器等。我們從各種不同的被測非電物理量入手,盤點那些在物聯(lián)網(wǎng)領域常見的傳感器。距離傳感器距離傳感器根據(jù)測距時發(fā)出的脈沖信號不同,可以分為光學和超聲波兩種。二者的原理類似,都是通過向被測物體發(fā)送脈沖信號,接收反射,然后根據(jù)時差、角度差和脈沖速度計算出被測物體的距離。距離傳感器被廣泛應用于手機和各種智能燈具中,產(chǎn)品可以根據(jù)用戶在使用過程中的不同距離產(chǎn)生不同的變化。光傳感器光傳感器的工作原理就是利用光電效應,通過光敏材料將環(huán)境光線的強弱轉換為電量信號。根據(jù)不同材質的光敏材料,光傳感器又會有各種不同的劃分和敏感度。光傳感器主要應用在電子產(chǎn)品的環(huán)境光強監(jiān)測上。數(shù)據(jù)顯示在一般的電子產(chǎn)品中,顯示器的電量消耗高達總電量消耗的3成以上,因此隨著環(huán)境光強的變化改變顯示屏的亮度就成了最關鍵的節(jié)能手段。另外也能智能的讓顯示效果更加柔和舒適。溫度傳感器溫度傳感器從使用的角度大致可以分為接觸式和非接觸式兩類,前者是讓溫度傳感器直接與待測物體接觸,來通過溫敏元件感知被測物體溫度的變化,而后者是使溫度傳感器與待測物體保持一定的距離,檢測從待測物體放射出的紅外線強弱,從而計算出溫度的高低。溫度傳感器的主要應用在智能保溫和環(huán)境溫度檢測等和溫度緊密相關的領域。煙霧傳感器煙霧傳感器根...
發(fā)布時間: 2019 - 12 - 03
來源:
摘要:近來,NASA進行了一項新研究,將首次利用太空激光雷達追蹤大規(guī)模海洋動物遷徙。借助美國CALIPSO星載激光雷達平臺,該研究有望提供有關地球氣候的新見解。目前,隨著自動駕駛汽車的發(fā)展,為激光雷達的應用打開了一扇新的窗戶,也促成了其一系列的變革與發(fā)展。其實,激光雷達的歷史雖然只有短短的60年,但多年以來,激光雷達技術一直應用于軍事、航空航天、氣象等各行各業(yè)中,比如地圖繪制、測距、環(huán)境監(jiān)測、自動駕駛、制導、農(nóng)業(yè)等領域。 激光雷達探測霧霾,資料圖環(huán)境監(jiān)測激光雷達,雖然只是激光雷達應用領域下面一個不大的分支,但是隨著人們對環(huán)境保護的日益關注,它的研發(fā)與應用也逐漸走入人們的視野。舉個例子,現(xiàn)如今的歐洲可以做出精確的沙塵、火山灰和城市霧霾的準確報道,這大部分都得益于整個歐洲的環(huán)境激光雷達探測網(wǎng)絡。 CALIPSO衛(wèi)星,資料圖基于使用平臺,環(huán)境監(jiān)測類激光雷達可分為地基、機載、船載和星載這幾種。其中,最為著名的是美國的CALIPSO星載激光雷達平臺。它能夠提供全球的氣溶膠、云層的時空分布特性,為研究沙塵輸運、火山灰傳輸、卷云和混合相云特性提供了寶貴的數(shù)據(jù)支持。 CALIPSO的霧霾探測結果,資料圖無論是何種激光雷達,它們的基本組成是共通的,都由發(fā)射、接收、采集和處理四部分組成。其中,發(fā)射部分由激光器、擴束鏡組成,部分對光束帶寬、中心波長和偏振純度有要求的儀器還會相應的增加種子注入模塊,鎖頻控制模塊和起偏器。   而在接收部分,一般根據(jù)探測需求采用不同尺寸、結構的望遠鏡,經(jīng)過相應的光學處理單元最后被光電轉換器件探測轉換成電信號,最終被高采樣率的采集卡采集存儲。近來,美國宇航局(NASA)和法國國家空間研究中心(CNES)聯(lián)合進行的一項研究是首次利用太空激光追蹤大規(guī)模海洋動物遷徙的一次全球性研究,這項研究每天進行兩次。利用2006年發(fā)射的“云-氣溶膠激光雷達...
發(fā)布時間: 2019 - 12 - 03
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