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Case 公司新聞
來(lái)源:
智能機(jī)器人行業(yè)作為一個(gè)新興熱門行業(yè)而崛起,在全球高科技項(xiàng)目市場(chǎng)中倍受追捧。 而在智能機(jī)器人的控制中,傳感器起了至關(guān)重要的作用。正因?yàn)橛辛藗鞲衅?,機(jī)器人才具備了類似人類的知覺功能和反應(yīng)能力。根據(jù)檢測(cè)對(duì)象的不同可分為外部傳感器(檢測(cè)機(jī)器人所處環(huán)境及狀況的傳感器,如:視覺傳感器、聽覺傳感器等)和內(nèi)部傳感器(檢測(cè)機(jī)器人自身狀態(tài)的傳感器,如:位置傳感器與角度傳感器等)?! ⊥獠總鞲衅鳌 ≡缙诘墓I(yè)機(jī)器人是沒有外部感覺能力的,而新一代智能機(jī)器人則要求具有校正能力和反應(yīng)環(huán)境變化的能力,外部傳感器就是實(shí)現(xiàn)這些能力的?! ∮|覺傳感器  微型開關(guān)是接觸傳感器最常用型式,其他還有隔離式雙態(tài)接觸傳感器、單模擬量傳感器、矩陣傳感器?! ?yīng)力傳感器  應(yīng)變儀常用于應(yīng)力測(cè)量?! 〗咏葌鞲衅鳌 〕暡ń咏葌鞲衅鞫嘤糜谶h(yuǎn)距離測(cè)量或者智能機(jī)器人超聲導(dǎo)航系統(tǒng)。近距離測(cè)量需要使用體積較小的電渦流傳感器或者紅外線接近度傳感器?! ∫曈X傳感器  視覺傳感器應(yīng)用較為廣泛,而且經(jīng)常獨(dú)立形成產(chǎn)品,與軟件技術(shù)關(guān)系密切?! ÷曈X傳感器  聲波傳感器復(fù)雜程度可以從簡(jiǎn)單的聲波存在檢測(cè)到復(fù)雜的聲波頻率分析,直到對(duì)連續(xù)自然語(yǔ)言中單獨(dú)語(yǔ)音和詞匯的辨別。  距離傳感器  用于智能移動(dòng)機(jī)器人的距離傳感器有:激光測(cè)距儀(兼可測(cè)角)、聲納傳感器等?! 』X傳感器  利用光學(xué)系統(tǒng)的滑覺傳感器和利用晶體接收器的滑覺傳感器,后者的檢測(cè)靈敏度與滑動(dòng)方向無(wú)關(guān)?! 〗佑|式或非接觸式溫度傳感器  常用熱電阻(熱敏電阻)、熱電偶,此外熱電電視攝像機(jī)測(cè)及感覺溫度圖像方面也取得進(jìn)展?! ?nèi)部傳感器  機(jī)器人是機(jī)電一體化的產(chǎn)品,內(nèi)部傳感器與電機(jī)、軸等機(jī)械部件或機(jī)械結(jié)構(gòu)如手臂、手腕等安裝在一起,完成位置、速度、力度的測(cè)量,實(shí)現(xiàn)伺服控制?! ×τX傳感器  力覺傳感器用于測(cè)量?jī)晌矬w之間作用力和力矩。常用半導(dǎo)體應(yīng)力計(jì)、轉(zhuǎn)矩傳感器測(cè)量。  速度和加速度傳感器  速度傳感器...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 12 - 25
來(lái)源:
12月19日消息,低功率超聲波傳感開發(fā)商Chirp Microsystems剛剛推出了“世界上體積最小、功耗最低”的超聲波飛行時(shí)間傳感器CH-101和CH-201。今日的傳感器行業(yè)還有哪些值得關(guān)注的重要內(nèi)容呢?下面就和耐特恩小編一起來(lái)了解一下詳情。Chirp推出超聲波ToF傳感器,支持6DoF控制器定位低功率超聲波傳感開發(fā)商Chirp Microsystems剛剛推出了“世界上體積最小、功耗最低”的超聲波飛行時(shí)間傳感器CH-101和CH-201。Chirp的超聲波傳感器體積小,功耗低,足以支持對(duì)空間要求嚴(yán)格的消費(fèi)者應(yīng)用。Chirp Microsystems產(chǎn)品同樣適用于智能硬件產(chǎn)品,對(duì)于VR和AR系統(tǒng),超聲波飛行時(shí)間傳感器可以準(zhǔn)確地追蹤手持游戲控制器和其他配件,帶來(lái)支持6DoF定位追蹤的運(yùn)動(dòng)控制器。艾邁斯半導(dǎo)體推出NFC智能傳感器IC,應(yīng)用于可追溯、準(zhǔn)確和一次性無(wú)線溫度記錄儀全球領(lǐng)先的高性能傳感器解決方案供應(yīng)商艾邁斯半導(dǎo)體公司(ams AG)近日宣布推出一款NFC傳感器標(biāo)簽和數(shù)據(jù)記錄儀集成電路AS39513,可應(yīng)用于智能標(biāo)簽中,實(shí)現(xiàn)對(duì)食品、藥品和醫(yī)療保健品儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中的狀況進(jìn)行更高效和準(zhǔn)確的監(jiān)控。該新器件是一個(gè)帶有NFC前端的完整數(shù)字傳感器,可以輕松集成到智能標(biāo)簽中。智能手機(jī)或平板電腦等任何獲授權(quán)的NFC讀取器都可以讀取存儲(chǔ)在其內(nèi)部存儲(chǔ)器中的唯一ID以及所記錄的溫度和其他數(shù)據(jù)。卡片機(jī)高畫質(zhì) 佳能G9X II搭載大傳感器佳能G9X II是一款外形時(shí)尚、做工精致的卡片相機(jī),但是卻擁有媲美微單產(chǎn)品的畫質(zhì)表現(xiàn),因?yàn)樗钶d了一枚一英寸的2010萬(wàn)像素CMOS,佳能DIGIC7圖像處理器又為圖像處理提供了有力的保障。佳能G9 X Mark II 1英寸CMOS傳感器,光學(xué)防抖,內(nèi)置WIFI和藍(lán)牙功能。首款智能藥片誕生 自帶藥物傳感器主治精神疾病 近日O...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 12 - 22
來(lái)源:
NASA希望利用太空碎片傳感器,來(lái)了解繞地球軌道運(yùn)行的塵埃大小的微碎片的情況。有了這些傳感器數(shù)據(jù),科學(xué)家就能確定這些微碎片的軌道,從而為它們的來(lái)源提供線索。通過(guò)精確估計(jì)微碎片的數(shù)量,科學(xué)家能推斷并預(yù)測(cè)大于1毫米且小于10厘米的物體的數(shù)量?! ASA利用先進(jìn)傳感器研究太空中的微型垃圾  好萊塢大片《地心引力》曾經(jīng)描繪過(guò)太空垃圾可能造成的最糟糕情形  美國(guó)宇航局NASA希望利用太空碎片傳感器(SDS),來(lái)更多地了解環(huán)繞地球軌道運(yùn)行的塵埃大小的微碎片的情況。近日,該傳感器計(jì)劃于由太空探索技術(shù)公司發(fā)射的貨物飛船,運(yùn)送至國(guó)際空間站?! ±玫孛胬走_(dá),美國(guó)空軍正在持續(xù)追蹤約2.3萬(wàn)件比棒球大的空間碎片,從而使人造衛(wèi)星操作者可以通過(guò)機(jī)動(dòng)避免與之發(fā)生碰撞。但人們對(duì)于更小的空間碎片知之甚少?! ≡趪?guó)際空間站的一扇窗戶上發(fā)現(xiàn)的一塊7毫米寬的小碎片  SDS將研究高速運(yùn)動(dòng)的小于1毫米的物體,它們?nèi)匀粫?huì)造成真正的傷害。如果一顆衛(wèi)星在軌道上運(yùn)行10年或15年,那么這些小擦傷就會(huì)通過(guò)破壞傳感器或磨損材料,從而對(duì)衛(wèi)星產(chǎn)生影響?! ASA之前曾通過(guò)檢查航天飛機(jī)的窗戶和散熱器,來(lái)研究微碎片。這些微小的沖撞使返回地球的航天飛機(jī)產(chǎn)生了凹痕。一次詳細(xì)的地面檢查可以估算出撞擊它的物體的大小,但是從中能得到的信息比較有限?! ∥⑿退槠木?xì)影像  在安裝到國(guó)際空間站后,新的傳感器能夠更好地處理真實(shí)的微碎片信息。據(jù)了解,SDS上的1平方米探測(cè)器,包含一層嵌入在細(xì)線網(wǎng)中的薄薄的傳感器。當(dāng)微碎片撞擊到SDS的表面時(shí),它會(huì)破壞許多此類的電線,這與顆粒的大小有關(guān)。對(duì)于下方傳感器層的破壞,為摸清顆粒的速度和軌跡提供了信息。后面的背板將測(cè)量撞擊的強(qiáng)度,從而幫助科學(xué)家估計(jì)物體的密度?! ∮辛诉@些數(shù)據(jù),科學(xué)家就可以確定這些微碎片的軌道,從而為它們的來(lái)源提供線索。例如,一條橢圓軌道表明,一個(gè)顆粒是一種天然的微流星體;而一條圓形軌道則...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 12 - 22
來(lái)源:
布滿傳感器的自動(dòng)駕駛汽車開啟全新的共乘模式,配合智能交通管制系統(tǒng),將徹底改變城市的運(yùn)輸型態(tài),成為沒有紅綠燈與不需要停車位的快樂天地?! ∑嚺c城市之間的關(guān)系,可說(shuō)是剪不斷、理還亂。今天道路交通越來(lái)越擁擠、空氣污染也越來(lái)越嚴(yán)重,不禁讓人懷疑兩者已難以共存。但在20世紀(jì)的城市規(guī)劃中,汽車留下了不可磨滅的印記。就像瑞士裔建筑師科比意(Le Corbusier)在1925年的開創(chuàng)性著作《規(guī)劃明日之城》(The City of Tomorrow and Its Planning)中所宣稱:“汽車已完全顛覆過(guò)去城市規(guī)劃的概念。”  近100年后,我們又處在類似的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。首先,城市的運(yùn)輸需求預(yù)估在2050年將成長(zhǎng)兩倍,換句話說(shuō),道路的運(yùn)輸效能也必須加倍,才能讓交通堵塞的狀況維持在目前(已經(jīng)很糟糕的)水平。其次,由于信息與通訊科技、機(jī)器人與人工智能(AI)的快速整合,汽車、公交車與其他型式的交通工具正經(jīng)歷重大轉(zhuǎn)型,將再次徹底改變城市的面貌。  自動(dòng)駕駛汽車帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)  自動(dòng)駕駛汽車是這場(chǎng)革命的先鋒。近幾十年,汽車已從福特(Henry Ford)時(shí)代的機(jī)械系統(tǒng),變成名副其實(shí)裝有輪子的計(jì)算機(jī)?,F(xiàn)在一般汽車都配備大量傳感器來(lái)搜集內(nèi)部與外界資料,以協(xié)助改善行車安全與駕駛效率。從Google分家的Waymo、通用汽車公司收購(gòu)的Cruise、優(yōu)步(Uber)收購(gòu)的Otto、Zoox和nuTonomy等新創(chuàng)公司都在進(jìn)行測(cè)試,汽車在加裝傳感器后就像擁有人眼一樣能“看見”路況。把這些信息輸入車載的AI系統(tǒng),汽車變身成自動(dòng)駕駛汽車,能在繁忙的交通路況中自動(dòng)行駛,無(wú)須人類介入?! ∽詣?dòng)駕駛汽車將讓我們騰出每天的開車時(shí)間,同時(shí)讓道路更安全。它將帶來(lái)難以預(yù)料的轉(zhuǎn)變,全面改寫城市的交通規(guī)則。一方面,我們預(yù)期更多人將開始共享汽車,自動(dòng)車整天一趟接一趟載送不同乘客;果真如此,城市只需要目前汽車數(shù)量的一小部份。但另一方面,情...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 12 - 22
來(lái)源:
根據(jù)供應(yīng)鏈媒體《電子時(shí)報(bào)》援引內(nèi)部人士消息稱,預(yù)計(jì)2018年3D傳感器技術(shù)將取代指紋識(shí)別成為智能手機(jī)的主流配置。包括華為、小米和OPPO等廠商的產(chǎn)品在未來(lái)一年里,都將陸續(xù)整合3D傳感器技術(shù)但自己的最新產(chǎn)品中?! ?jù)知情人士透露,除了Vivo會(huì)繼續(xù)采用指紋識(shí)別技術(shù)之外,大部分的國(guó)內(nèi)智能手機(jī)廠商都不打算在明年的旗艦機(jī)型上繼續(xù)使用這項(xiàng)技術(shù)?! 〉?,這并不意味著這些國(guó)產(chǎn)廠商會(huì)像蘋果一樣投入巨資獨(dú)立研發(fā)屬于自己的系統(tǒng)和技術(shù),開發(fā)新型3D傳感器,相反,他們都將使用來(lái)自上游供應(yīng)商推出的集成式解決方案,迅速推廣3D傳感器的普及。  消息人士稱,高通已經(jīng)聯(lián)合Himax和Truly Opto,為智能手機(jī)廠商推出了集成式的3D傳感器解決方案。  在多家公司合作的努力下,高通將為這種解決方案提供算法,而Himax則負(fù)責(zé)提供衍射光學(xué)元件設(shè)備,NIR傳感器和投影儀,Truly Opto則負(fù)責(zé)解決3D傳感器解決方案的裝配問題?! ∧壳翱梢源_定的是,OPPO和小米都將使用高通極其合作伙伴開發(fā)的3D傳感器解決方案,而且采用這種解決方案的廠商可以很快的推出內(nèi)置相關(guān)技術(shù)的產(chǎn)品。  作為蘋果主要的相機(jī)模塊供應(yīng)商,Largan Precision也表示目前也已經(jīng)投入了資源,正在開發(fā)3D傳感器模塊技術(shù)。
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 12 - 22
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