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Case 公司新聞
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在10日召開的中國互聯(lián)網(wǎng)大會上,中國工程院院士鄔賀銓表示,從工業(yè)1.0到4.0,工業(yè)正從機械化到電動化、自動化、智能化。工業(yè)4.0時代,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將依靠智能的機器加上先進(jìn)的分析工具,實現(xiàn)通信、計算、控制的三位一體。具體來說,工廠有很多數(shù)控機床、儀器、儀表和總線,通過傳感器和工業(yè)控制系統(tǒng)收集多項信息,上傳到工業(yè)以太網(wǎng),其后基于操作系統(tǒng)連接了很多數(shù)據(jù)庫,通過數(shù)據(jù)的優(yōu)化提升工業(yè)效率。傳感器是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)和核心,是自動化智能設(shè)備的關(guān)鍵部件,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展,將給傳感器企業(yè)帶來巨大的機會。工業(yè)領(lǐng)域目前主要包括流量傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器等多種類型的工業(yè)傳感器,未來可以通過傳感器的應(yīng)用,實時監(jiān)控車間的狀況,實現(xiàn)數(shù)字制造,進(jìn)而發(fā)展到智能制造。目前,我國大部分的工業(yè)企業(yè)尚處于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)1.0或向其邁進(jìn)的過程中,少部分領(lǐng)先性企業(yè)在探索實踐工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)2.0,個別企業(yè)開始布局工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)3.0的研究。而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不同的發(fā)展階段,對與傳感器要求也十分不同,傳感器生產(chǎn)企業(yè)需準(zhǔn)確定位,不僅要看到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展給傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的藍(lán)海,更要挖掘有效市場,實現(xiàn)最終的產(chǎn)值和利潤。
發(fā)布時間: 2018 - 07 - 16
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傳感器作為現(xiàn)代科技的前沿技術(shù),被認(rèn)為是現(xiàn)代信息技術(shù)的三大支柱之一,也是國內(nèi)外公認(rèn)的最具有發(fā)展前途的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。在國內(nèi)有自動化方面的專家指出塑料工業(yè)網(wǎng),傳感器技術(shù)直接關(guān)系到我國自動化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形勢,認(rèn)為“傳感器技術(shù)強,則自動化產(chǎn)業(yè)強”。由此可見傳感器技術(shù)對自動化產(chǎn)業(yè)乃至整個國家工業(yè)建設(shè)的重要性。然而,在傳感器迎來春天的時候,中國公眾看到的似乎仍然是國外半導(dǎo)體巨頭的盛宴。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,雖然中國的傳感器市場發(fā)展很快,但本土傳感器技術(shù)與世界水平相比仍存在很大差距。這種差距,一方面表現(xiàn)為傳感器在感知信息方面的落后,另一方面,則表現(xiàn)為傳感器自身在智能化和網(wǎng)絡(luò)化方面的技術(shù)落后。由于沒有形成足夠的規(guī)?;瘧?yīng)用,導(dǎo)致國內(nèi)的傳感器不僅技術(shù)低,而且價格高,在市場上很難有競爭力。目前全球傳感器市場主要由美國、日本、德國的幾家龍頭公司主導(dǎo)。美國、日本、德國及中國合計占據(jù)全球傳感器市場份額的72%,其中中國占比約11%。與全世界生產(chǎn)的超過2萬種產(chǎn)品品種相比,中國國內(nèi)僅能生產(chǎn)其中的約1/3,整體技術(shù)含量也較低,是目前急需改變的一個狀態(tài)。中國傳感器發(fā)展?fàn)顩r我國早在20世紀(jì)60年代就開始涉足傳感器制造業(yè)。我國在1972年組建成立中國第一批壓阻傳感器研制生產(chǎn)單位;1974年,研制成功中國第一個實用壓阻式壓力傳感器;1978年,誕生中國第一個固態(tài)壓阻加速度傳感器;1982年,國內(nèi)最早開始硅微機械系統(tǒng)(MEMS)加工技術(shù)和SOI(絕緣體上硅)技術(shù)的研究。進(jìn)入20世紀(jì)90年代后,硅微機械加工技術(shù)的絕對壓力傳感器、微壓傳感器、呼吸機壓傳感器、多晶硅壓力傳感器、低成本TO-8封裝壓力傳感器等相繼問世并實現(xiàn)生產(chǎn)。改革開放30年來,我國傳感器技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)取得了長足進(jìn)步,主要表現(xiàn)在:建立了傳感技術(shù)國家重點實驗室、微米/納米國家重點實驗室、國家傳感技術(shù)工程中心等研究開發(fā)基地;MEMS、MOEMS(微光機電系統(tǒng))等研究項目列入了國...
發(fā)布時間: 2018 - 07 - 16
來源:
Measurement Specialties Inc. /美國MEAS傳感器公司精量電子-美國MEAS傳感器公司掌握著世界領(lǐng)先的MEMS制造技術(shù),專業(yè)生產(chǎn)各類傳感器。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航天航空、國防軍工、機械設(shè)備、工業(yè)自動控制、汽車電子、醫(yī)療、家用電器、暖通空調(diào)、石油化工、空壓機、氣象檢測、儀器儀表等領(lǐng)域。該公司在行業(yè)內(nèi)第一個實現(xiàn)硅MEMS批量加工技術(shù),第一個將LVDT商業(yè)化,第一個將Piezo Film技術(shù)轉(zhuǎn)化為低成本的商業(yè)化傳感器及生命特征傳感器。主要的傳感器產(chǎn)品:壓力及動態(tài)壓力傳感器,位移傳感器,傾角及角位移傳感器,霍爾編碼器,磁阻傳感器,加速度傳感器,振動傳感器,濕度傳感器,溫度傳感器等。Honeywell International Inc. / 霍尼韋爾國際公司霍尼韋爾國際公司是一家在技術(shù)和制造業(yè)方面居世界領(lǐng)先地位的多元化跨國公司,在全球,其業(yè)務(wù)涉及眾多領(lǐng)域。Mircro Switch(微型開關(guān)公司)創(chuàng)立于1935,后加入霍尼韋爾成為霍尼韋爾傳感與控制戰(zhàn)略部。全球首先研制出STC3000型智能壓力傳感器,技術(shù)領(lǐng)先。目前共有20多個系列近六萬種產(chǎn)品,在全世界擁有三十萬用戶。近半個世紀(jì)以來,霍尼韋爾公司的傳感與控制分部以其優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性,以及不斷的技術(shù)創(chuàng)新,在全世界贏得了很高的聲譽。主要的傳感器產(chǎn)品:擴(kuò)散硅壓力傳感器、變送器,陶瓷電容式壓力變送器,擴(kuò)散硅和陶瓷電容式液位變送器,數(shù)字式壓力表,壓力校驗儀等。Keller America, Inc. / 美國凱勒公司凱勒與壓阻技術(shù)的發(fā)展有密切關(guān)系。凱勒先生開發(fā)了第一個壓阻式壓力傳感器后不久,于1975年創(chuàng)辦了凱勒公司,現(xiàn)已成長為提供壓力測量解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)者。公司年產(chǎn)量100萬只傳感器,擁有10個系列的OEM壓力傳感器產(chǎn)品。主要的傳感器產(chǎn)品:壓力傳感器,壓力變送器等。Emerson Electric Co. / ...
發(fā)布時間: 2018 - 07 - 16
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七月伊始,備受業(yè)界矚目的百度人工智能開發(fā)者大會,頻頻登上了各大科技網(wǎng)站頭版頭條,當(dāng)今年不少行業(yè)還在遐想“未來AI如何智聯(lián)萬物”,百度早早攜手國內(nèi)部分龍頭企業(yè)走在了行業(yè)前列。在國產(chǎn)汽車品牌中有著舉足輕重地位的比亞迪,即是攜手百度將“無人駕駛技術(shù)”變成現(xiàn)實的重要合作伙伴。在此次開發(fā)者大會上,比亞迪董事長王傳福被邀請成為百度Apollo活動的“特殊”角色,沒有之一。作為唯一獲邀上臺分享的汽車企業(yè)嘉賓。王傳福與李彥宏、張亞勤等共同開啟百度3.0版本的阿波羅系統(tǒng)。眾高層共同開啟阿波羅3.0系統(tǒng),預(yù)示著無人駕駛技術(shù)開始日臻完善。比起國內(nèi)某些企業(yè)喜歡在發(fā)布會上“憑空畫餅”,百度和比亞迪在AI開發(fā)者大會上,展現(xiàn)了“我們不一樣”的一面,將曾經(jīng)吹過的牛慢慢實現(xiàn)的李彥宏,選擇了專注實干精神的王傳福,兩位企業(yè)家聯(lián)手打造出了即將在下半年上市的比亞迪秦Pro,將日趨成熟的無人駕駛夢,逐漸照進(jìn)現(xiàn)實。比亞迪、百度:圍繞自動駕駛愿景強強聯(lián)合比亞迪秦Pro是首款自動駕駛開放平臺的車型,百度和比亞迪代表著最大智能駕駛軟件平臺和唯一汽車硬件開放平臺的強強聯(lián)合,不僅大幅度降低自動駕駛開發(fā)門檻,同時也讓即將上市的比亞迪秦Pro這臺車型備受行業(yè)關(guān)注。作為全球唯一提供全面開放的線控底盤、人機交互、傳感器接口及開發(fā)者接入技術(shù)的智能汽車開發(fā)平臺,比亞迪秦Pro是首款前裝車型加入百度Apollo體系的車型,它的無人駕駛性能會隨著百度阿波羅系統(tǒng)迭代,不斷升級。比亞迪有限公司董事長兼總裁王傳福亮相百度AI開發(fā)者大會后,表示“比亞迪和百度的合作將重新定義汽車,開啟新的出行時代。”此次比亞迪和百度的強強聯(lián)合。前者在硬件上給予百度強有力的支撐,后者通過深度開發(fā)軟件功能去激發(fā)硬件潛能,這完全契合了比亞迪今年3月對外將建立整車硬件開放平臺的決定。對于與百度在無人駕駛領(lǐng)域展開技術(shù)合作,王傳福給出了充分的肯定,他表示:“開放是汽車行業(yè)大趨勢,未...
發(fā)布時間: 2018 - 07 - 16
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定義:彈性體在外力作用下產(chǎn)生彈性變形,使粘貼在它表面的電阻應(yīng)變片也隨同產(chǎn)生變形,電阻應(yīng)變片變形后,它的阻值將發(fā)生變化,再經(jīng)相應(yīng)的測量電路把這一電阻變化轉(zhuǎn)換為電信號(電壓或電流),從而完成了將外力變換為電信號的過程。電阻應(yīng)變式稱重傳感器三大主件電阻應(yīng)變片、彈性體和檢測電路。是電阻應(yīng)變式稱重傳感器中不可缺少的幾個主要部分。1.電阻應(yīng)變片電阻應(yīng)變片是把一根電阻絲機械的分布在一塊有機材料制成的基底上,即成為一片應(yīng)變片。他的一個重要參數(shù)是靈敏系數(shù)(mV/V)。                     2.彈性體彈性體是一個有特殊形狀的結(jié)構(gòu)件。它的功能有兩個,首先是它承受稱重傳感器所受的外力,對外力產(chǎn)生反作用力,達(dá)到相對靜平衡;其次,它要產(chǎn)生一個高品質(zhì)的應(yīng)變場(區(qū)),使粘貼在此區(qū)的電阻應(yīng)變片比較理想的完成應(yīng)變棗電信號的轉(zhuǎn)換任務(wù)。   3、檢測電路 檢測電路的功能是把電阻應(yīng)變片的電阻變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷狠敵?。因為惠斯登電橋具有很多?yōu)點,如可以抑制溫度變化的影響,可以抑制側(cè)向力干擾,可以比較方便的解決稱重傳感器的補償問題等,所以惠斯登電橋在稱重傳感器中得到了廣泛的應(yīng)用。              因為全橋式等臂電橋的靈敏度最高,各臂參數(shù)一致,各種干擾的影響容易相互抵銷,所以稱重傳感器均采用全橋式等臂電橋。
發(fā)布時間: 2018 - 07 - 13
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