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Case 公司新聞
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隨著萬(wàn)物互聯(lián)和人工智能等概念的提出,作為基礎(chǔ)學(xué)科的傳感器也得到了飛速的發(fā)展。就在過(guò)去的一個(gè)月里,多種新型傳感器已經(jīng)被研發(fā)出來(lái),下面,就跟著必優(yōu)傳感網(wǎng)小編來(lái)一探究竟吧!奧地利研發(fā)出可精確測(cè)量電場(chǎng)強(qiáng)度的新型傳感器奧地利維也納技術(shù)大學(xué)開(kāi)發(fā)出一種新型傳感器可以精確測(cè)量電場(chǎng)強(qiáng)度。據(jù)介紹,該設(shè)備已能夠精確測(cè)量出每米低于200伏的弱電場(chǎng)。奧地利研發(fā)出的新型傳感器是基于微電子機(jī)械技術(shù),使用被動(dòng)式MEMS元件,并利用了靜電感應(yīng)對(duì)尺寸僅為幾微米的小型硅柵格結(jié)構(gòu)的影響。其主要原理是將硅柵格結(jié)構(gòu)附著在一個(gè)小型彈簧上,當(dāng)硅塊暴露在電場(chǎng)中時(shí),在硅晶體上施加一個(gè)力,則彈簧會(huì)被輕微地壓縮或延伸。隨后即可通過(guò)觀察穿過(guò)該結(jié)構(gòu)的LED光束的變化對(duì)這種機(jī)械位移進(jìn)行光學(xué)追蹤。除了測(cè)量電場(chǎng)強(qiáng)度之外,氣象學(xué)是新型傳感器的另一個(gè)目標(biāo)領(lǐng)域。傳感器將有助于解決當(dāng)?shù)仉妶?chǎng)的閃電研究中一些尚未解決的問(wèn)題,還能用于顯示高壓輸電線的距離。美國(guó)研發(fā)出新型柔性“創(chuàng)可貼”傳感器美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室(AFRL)和哈佛大學(xué)的研究人員利用3D打印機(jī)首次打印帶有集成微電子元件的彈性傳感器。研發(fā)團(tuán)隊(duì)使用了3D打印機(jī)生成一種導(dǎo)電、含銀的熱塑性聚氨酯,然后運(yùn)用拾放方法將微控制器芯片和LED燈置入柔性基片,從而將傳感器縮小到創(chuàng)可貼大小??哲娫O(shè)想這種新型傳感器將具有一系列的潛在用途。傳感器體積的縮小可以節(jié)約空間和載重,減輕維護(hù)負(fù)擔(dān),從而降低維護(hù)成本,縮短維護(hù)周期。中科大成功研制出可用于搜尋新粒子的單自旋量子傳感器近日,中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)杜江峰院士領(lǐng)導(dǎo)的中科院微觀磁共振重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室提出并實(shí)現(xiàn)了用于搜尋類(lèi)軸子的單電子自旋量子傳感器,將搜尋的力程拓展到亞微米尺度。尋找粒子物理標(biāo)準(zhǔn)模型之外的新粒子對(duì)于探索新物理至關(guān)重要。本工作中,杜江峰團(tuán)隊(duì)提出并實(shí)現(xiàn)了一種嶄新的探測(cè)方法,即將金剛石近表面NV色心的電子自旋用作傳感器來(lái)搜尋小于20微米范圍的電子與核子相互作用。實(shí)驗(yàn)表明新傳感...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 03 - 07
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如使用現(xiàn)場(chǎng)的空間電磁場(chǎng)突然沖擊或變化,致使在橋路網(wǎng)絡(luò)上或信號(hào)傳輸線上激起相當(dāng)量值的感應(yīng)電勢(shì),會(huì)引起稱重傳感器輸出波動(dòng)。針對(duì)以上使用特性,使用單位應(yīng)從電、環(huán)境溫度、機(jī)械結(jié)構(gòu)及機(jī)械操作等方面采取措施,減少或消除對(duì)傳感器的影響。電子衡器的故障現(xiàn)象總是在系統(tǒng)的終端顯示儀表表現(xiàn)出來(lái),故障現(xiàn)象表現(xiàn)后,不要盲目地亂拆稱重傳感器,應(yīng)采用相應(yīng)的方法找出故障點(diǎn)。無(wú)論是工程上使用的復(fù)雜電子衡器和測(cè)力系統(tǒng),還是在實(shí)驗(yàn)室使用的試驗(yàn)裝置,它們都是由一個(gè)或多個(gè)傳感器、機(jī)械裝置、系統(tǒng)中間接線盒、傳輸電纜和檢測(cè)儀表組成。現(xiàn)場(chǎng)計(jì)控人員診斷傳感器壓力傳感器故障時(shí),首先應(yīng)判斷故障來(lái)自測(cè)量系統(tǒng)的哪個(gè)環(huán)節(jié)。可采用如下方法:1、檢查機(jī)械裝置的安裝狀態(tài),發(fā)現(xiàn)和排除明顯的機(jī)械故障;2、用一臺(tái)同類(lèi)型不同量程的高準(zhǔn)確度小傳感器當(dāng)作標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)發(fā)生器來(lái)測(cè)量判別顯示器是否有故障;3、打開(kāi)中間接線盒,用一臺(tái)正常的儀表分別檢測(cè)每只傳感器的工作狀態(tài),判斷某只傳感器是否有故障角度傳感器;4、用電工三表或搖表檢查電纜是否受傷。用以上方法縮小故障范圍,找出有故障的傳感器。對(duì)有故障的傳感器應(yīng)做進(jìn)一步的測(cè)試與分析,并及時(shí)了解故障發(fā)生時(shí)的運(yùn)行情況。這一點(diǎn)很重要,因?yàn)閭鞲衅饕鸸收铣3Ec違規(guī)操作使用或機(jī)械裝置異?;蚴褂铆h(huán)境的變化等因素有關(guān)。
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 03 - 07
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常用的動(dòng)態(tài)扭矩傳感器主要有以下形式:    首先是電感式扭矩傳感器:該種類(lèi)型的傳感器主要是采用了一種非接觸的測(cè)量方式,這種扭矩傳感器的壽命較長(zhǎng),可靠性高,不易受到磨損。其次是電位計(jì)式扭矩傳感器:該種類(lèi)型傳感器按照類(lèi)型可以分為齒輪式,扭桿式,旋臂式。而其中扭桿式測(cè)量結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性能相對(duì)比較高,在早期應(yīng)用比較多。該類(lèi)型的傳感器都屬于接觸式,存在磨損,降低了其性能。    還有一種就是金屬電阻應(yīng)變片式:該種類(lèi)型扭矩傳感器主要是在彈性軸上粘貼應(yīng)變片組成測(cè)量電橋,而當(dāng)彈性軸受扭矩作用時(shí),它會(huì)產(chǎn)生一種微小變形后而引起電橋電阻變化,而應(yīng)變電橋電阻的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)的變化從而實(shí)現(xiàn)我們想要的扭矩測(cè)量。但是,該種類(lèi)型扭矩傳感器受應(yīng)變片材料及穩(wěn)壓電源精度影響較大。    動(dòng)態(tài)扭矩傳感器的安裝要求    (1) 扭矩傳感器可水平安裝,也可垂直安裝。    (2) 動(dòng)力設(shè)備、傳感器、負(fù)載設(shè)備應(yīng)安裝在穩(wěn)固的基礎(chǔ)上,以避免過(guò)大的震動(dòng),否則可能發(fā)生數(shù)據(jù)不穩(wěn) ,降低測(cè)量精度,甚至損壞傳感器。    (3) 采用彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器或剛性聯(lián)軸器連接。    (4) 動(dòng)力設(shè)備、傳感器、負(fù)載設(shè)備軸線的同心度應(yīng)小于Φ0.05mm。
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 03 - 07
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拉繩位移傳感器分為數(shù)字輸出型和模擬輸出型兩個(gè)產(chǎn)品類(lèi)。適合直線導(dǎo)軌系統(tǒng),液壓氣缸系統(tǒng)、伸縮系統(tǒng),倉(cāng)儲(chǔ)位置定位,壓力機(jī)械,造紙機(jī)械,紡織機(jī)械,金屬板材機(jī)械,包裝機(jī)械,印刷機(jī)械,水平控制儀,建筑機(jī)械等相關(guān)尺寸測(cè)量和位置控制。在試驗(yàn)機(jī)行業(yè)屏顯、數(shù)顯系統(tǒng)上應(yīng)用也較為廣泛,其它應(yīng)用場(chǎng)合可以定制拉繩式位移傳感器。此外,拉繩位移傳感器完全可以替代光柵尺、電子尺,實(shí)現(xiàn)低成本的高精度測(cè)量。安裝注意事項(xiàng)1.利用拉繩位移傳感器底部4個(gè)固定螺絲孔,依現(xiàn)場(chǎng)及機(jī)器安裝空間設(shè)施需要,直接安裝或另加保護(hù)或其他機(jī)械使用。2.不銹鋼索安裝時(shí),須注意水平角度,亦即盡量使鋼索由出線口至移動(dòng)部位之機(jī)構(gòu),于工作時(shí)水平滑動(dòng), 保持最小角度(容許偏差+/-30)以確保量測(cè)精度及鋼索之壽命。3.鋼索本體是不銹鋼加涂氟層,請(qǐng)勿讓其受外力的割傷、燒損、撞擊等不當(dāng)之事發(fā)生。過(guò)量的粉塵、積屑或是足以破壞鋼索的物品貯留于內(nèi)部的滑輪或出線口將造成鋼索破損,導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)不順的故障。4.未安裝于工作臺(tái)或固定坐前,請(qǐng)勿用手或是其它產(chǎn)品將鋼索拉出并讓其瞬間自行彈回,此舉將造成鋼索斷裂,傷害本體結(jié)構(gòu)及人身安全。5.若使用于非直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu),請(qǐng)加裝適當(dāng)?shù)幕嗊\(yùn)轉(zhuǎn)。6.若使用于環(huán)境惡劣或特殊場(chǎng)合,請(qǐng)自行加裝保護(hù)機(jī)構(gòu)或與生產(chǎn)廠家聯(lián)系,以免造成損失。
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 03 - 07
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裝載機(jī)/鏟車(chē)是在底盤(pán)的前方鉸裝由動(dòng)臂、連桿機(jī)構(gòu)和裝載斗組成的工作裝置,在行進(jìn)中鏟裝 、運(yùn)送、卸載和平整作業(yè)的自走式土方機(jī) 。若換裝相應(yīng)的工作裝置,還可以進(jìn)行推土、起重、裝卸木料及鋼材等作業(yè),是一種用途十分廣泛的工程機(jī)械。 裝載機(jī)的特點(diǎn)和稱重計(jì)量裝載機(jī)自重大,軸距短,且始終處于流動(dòng)作業(yè)狀態(tài),難以用固定位置的衡器對(duì)它所載貨物進(jìn)行稱量,否則會(huì)影響工作效率,因此,尋找一種使其在工作過(guò)程中完成對(duì)貨物稱重的方法,才能較好地解決這一問(wèn)題,一般來(lái)說(shuō),對(duì)貨物計(jì)量的準(zhǔn)確度要求越高越好,稱重誤差一般要求0.1%~0.5%左右。裝載機(jī)進(jìn)行散堆貨物裝載時(shí),初期采用測(cè)比重畫(huà)線估算的方法來(lái)計(jì)算所裝貨物的重量,此法存在著誤差大、隨機(jī)性大、不便管理等特點(diǎn)。多裝,會(huì)造成直接經(jīng)濟(jì)損失和超載運(yùn)輸;少裝欠載,則會(huì)降低運(yùn)輸效能,損害客戶利益。同時(shí),因裝載機(jī)無(wú)稱量裝置而使物料裝卸還必須依賴于汽車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)秤或使用地磅,裝卸效率低下費(fèi)用也很高。隨著鐵路、汽車(chē)、港口、碼頭等物流裝卸業(yè)的發(fā)展,裝載上貨效率、安全性和準(zhǔn)確性的要求越來(lái)越高。需要一種先進(jìn)的裝載機(jī)稱重系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)裝載過(guò)程中對(duì)貨物的自動(dòng)準(zhǔn)確計(jì)量,對(duì)于加強(qiáng)裝載作業(yè)管理,防止超載和欠載 ,提高裝卸作業(yè)效率和效益,保證車(chē)輛運(yùn)輸?shù)陌踩杂兄@著的實(shí)效。稱重系統(tǒng)介紹原理:裝載機(jī)稱重系統(tǒng)一般分為兩個(gè)部分,信號(hào)采集部分和信號(hào)處理及顯示部分。信號(hào)采集部分一般通過(guò)傳感器或者變送器實(shí)現(xiàn),信號(hào)采集的準(zhǔn)確程度對(duì)裝載機(jī)的稱量的準(zhǔn)確度至關(guān)重要。靜態(tài)稱重系統(tǒng) 常用于對(duì)現(xiàn)有裝載機(jī)或鏟車(chē)的改裝,由于現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有適當(dāng)?shù)姆Q量設(shè)備,而用戶又需要進(jìn)行計(jì)量以進(jìn)行貿(mào)易結(jié)算時(shí),鑒于用戶對(duì)改裝成本的需求,通常會(huì)選用靜態(tài)計(jì)量方式。靜態(tài)計(jì)量稱重設(shè)備組成:壓力傳感器(1個(gè)或2個(gè),視精度要求而定)+普通稱重顯示儀表(必要時(shí)可選配打印機(jī))+安裝附件(引壓管或過(guò)程接口等)。靜態(tài)稱量的一般特點(diǎn)1)每次稱量時(shí),稱重斗的位置...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 03 - 07
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