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Case 傳感知識
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對于不熟悉這類產(chǎn)品的人來說,陀螺儀傳感器是一個(gè)簡單易用的基于自由空間移動和手勢的定位和控制系統(tǒng)。在假想的平面上揮動鼠標(biāo),屏幕上的光標(biāo)就會跟著移動,并可以繞著鏈接畫圈和點(diǎn)擊按鍵。當(dāng)你正在演講或離開桌子時(shí),這些操作都能夠很方便地實(shí)現(xiàn)。陀螺儀傳感器原本是運(yùn)用到直升機(jī)模型上的,已經(jīng)被廣泛運(yùn)用于手機(jī)這類移動便攜設(shè)備上(IPHONE的三軸陀螺儀技術(shù))。陀螺儀的原理就是,一個(gè)旋轉(zhuǎn)物體的旋轉(zhuǎn)軸所指的方向在不受外力影響時(shí),是不會改變的。人們根據(jù)這個(gè)道理,用它來保持方向。然后用多種方法讀取軸所指 示的方向,并自動將數(shù)據(jù)信號傳給控制系統(tǒng)。我們騎自行車其實(shí)也是利用了這個(gè)原理。輪子轉(zhuǎn)得越快越不容易倒,因?yàn)檐囕S有一股保持水平的力量?,F(xiàn)代陀螺儀可以 精確地確定運(yùn)動物體的方位的儀器,它在現(xiàn)代航空,航海,航天和國防工業(yè)中廣泛使用的一種慣性導(dǎo)航儀器。傳統(tǒng)的慣性陀螺儀主要部分有機(jī)械式的陀螺儀,而機(jī)械 式的陀螺儀對工藝結(jié)構(gòu)的要求很高。70年代提出了現(xiàn)代光纖陀螺儀的基本設(shè)想,到八十年代以后,光纖陀螺儀就得到了非常迅速的發(fā)展,激光諧振陀螺儀也有了很 大的發(fā)展。光纖陀螺儀具有結(jié)構(gòu)緊湊,靈敏度高,工作可靠。光纖陀螺儀在很多的領(lǐng)域已經(jīng)完全取代了機(jī)械式的傳統(tǒng)的陀螺儀,成為現(xiàn)代導(dǎo)航儀器中的關(guān)鍵部件。光纖陀螺儀同時(shí)發(fā)展的除了環(huán)式激光陀螺儀外。陀螺儀傳感器應(yīng)用1、國防工業(yè)陀螺儀傳感器原本是運(yùn)用到直升機(jī)模型上的,而它現(xiàn)在已經(jīng)被廣泛運(yùn)用于手機(jī)這類移動便攜設(shè)備上,不僅僅如此現(xiàn)代陀螺儀是一種能夠精確地確定運(yùn)動物體的方位的儀器,所以陀螺儀傳感器是現(xiàn)代航空,航海,航天和國防工業(yè)應(yīng)用中的必不可少的控制裝置。陀螺儀傳感器是法國的物理學(xué)家萊昂·傅科在研究地球自轉(zhuǎn)時(shí)命名的,到如今一直是航空和航海上航行姿態(tài)及速率等最方便實(shí)用的參考儀表。2、開門報(bào)警器陀螺儀傳感器新的應(yīng)用:測量開門的角度,當(dāng)門被打開一個(gè)角度后,發(fā)出...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 07 - 10
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許多現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用均是基于磁性技術(shù),例如在電動汽車中的動力部件,或存儲數(shù)據(jù)的硬盤。另外,磁場探測也會作為傳感器的功能之一。目前,采用半導(dǎo)體技術(shù)制造的磁場傳感器市場規(guī)模已達(dá)到16.7億美元,并將持續(xù)增長勢頭。在汽車電子行業(yè)中,將更精確的磁場傳感器應(yīng)用于ABS系統(tǒng)中不僅可以檢測速度與位置,還可以間接檢測輪胎壓力,無需在輪胎中額外安裝壓力傳感器,節(jié)省了資源和成本。而如各向異性磁阻(AMR)、巨磁阻(GMR)和隧道磁阻(TMR)等新型磁阻傳感器技術(shù)相關(guān)應(yīng)用的興起,主要?dú)w功于其靈敏度和集成能力的提高。新型磁場傳感器的核心是可以實(shí)現(xiàn)磁信號轉(zhuǎn)換的微結(jié)構(gòu)鐵磁薄膜元件(microstructured ferromagnetic thin-film element),但這些元件通常呈現(xiàn)非線性磁滯曲線,使得傳感器性能受到磁噪聲的限制。奧地利科學(xué)家團(tuán)隊(duì)著重研究了磁阻傳感器中磁噪聲的起源,并證明了在換能元件中受拓?fù)浔Wo(hù)的磁渦旋狀態(tài)可以克服噪聲問題。利用解析法和微磁模型,研究者發(fā)現(xiàn)噪聲的主要來源是靠近Stoner–Wohlfarth模型反轉(zhuǎn)磁場的外部磁場處換能器元件不可復(fù)制的磁性反轉(zhuǎn)。為了解決這個(gè)問題,研究者利用流體封閉的渦旋結(jié)構(gòu),開發(fā)出了巨磁阻傳感器結(jié)構(gòu),即使與目前最先進(jìn)的傳感器相比,該傳感器也毫不遜色:磁噪聲更低,線性度高出一個(gè)數(shù)量級,磁滯幾乎可以忽略。旋轉(zhuǎn)磁場與Stoner-Wohlfarth模型相切產(chǎn)生的相位噪聲一旦施加外部磁場,這種所謂的換能元件(transducer element)就會改變其電行為;原子“羅盤針”,即原子磁偶極子(atomic magnetic dipoles)將重新排列,從而改變了換能元件的電阻。該行為可用來探測磁場。在維也納大學(xué)(University of Vienna)、克雷姆斯多瑙河大學(xué)(Danube University Krems)與英飛凌公司(Infineon...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 07 - 09
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據(jù)外媒報(bào)道,環(huán)保管控及法規(guī)要求愈發(fā)嚴(yán)苛,要求進(jìn)一步降低排氣污染物,這需要更為復(fù)雜的車用尾氣排放系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn),其中一項(xiàng)名為氧傳感器(oxygen sensor,Lambda sensor)的部件發(fā)揮了重要作用。該傳感器可測量尾氣內(nèi)的氧氣含量,并向車載計(jì)算機(jī)發(fā)送相關(guān)信息。若發(fā)動機(jī)內(nèi)燃料過多或空氣過多,會作出相應(yīng)的配比調(diào)整。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)行時(shí),這類傳感器將暴露在高溫工況下,即使車輛處于停車或空轉(zhuǎn)狀態(tài),該設(shè)備將隨著時(shí)間的推移而逐步受損。除了高熱外,該類傳感器還將受到尾氣管內(nèi)污染物、系統(tǒng)內(nèi)未燃燒燃料及其他因素的影響,重要的是,車主要明白,這類傳感器的使用壽命并不長,不可能永久使用。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,當(dāng)車輛的行駛里程數(shù)達(dá)到8-10萬公里后,該類傳感器的使用壽命也就快到頭了。當(dāng)然,若車主對發(fā)動機(jī)保養(yǎng)得當(dāng),該傳感器的使用壽命能再延長些。重要的是,在必要時(shí)須檢查車輛及氧傳感器。該設(shè)備若出現(xiàn)故障,將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的昂貴零部件出現(xiàn)早期損壞(premature damage)。當(dāng)更換氧傳感器時(shí),務(wù)必使用原裝設(shè)備,這一點(diǎn)很重要。建議車主將車輛開往機(jī)修廠,機(jī)械師將利用掃描工具,讀取氧傳感器的數(shù)值。該設(shè)備平面凹凸不平,易磨損,需要定期更換。若在車輛定期保修范圍內(nèi),建議找機(jī)修師查看,只有他們才知道氧傳感器的功能是否正常,并需要進(jìn)行定期維護(hù)。若定期檢修并維護(hù)該設(shè)備,可維持燃油經(jīng)濟(jì)性的峰值,盡可能減少尾氣排放量,延長逆變器的使用壽命。
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 07 - 09
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今日的傳感器行業(yè)有哪些值得關(guān)注的重要內(nèi)容呢?隨耐特恩小編,一起來看看吧!1、蘋果利用多種傳感器制作模型,幫視障人士“看見”世界據(jù)AppleInsider北京時(shí)間6月29日報(bào)道,蘋果已經(jīng)在考慮如何向視障人士提供幫助,它將利用多種傳感器制作本地環(huán)境模型,然后利用觸覺反饋告訴用戶他們周圍存在哪些物體。近日,美國專利和商標(biāo)局公布了蘋果2015年7月提交的一件專利申請——“面向視障人士的引導(dǎo)設(shè)備”。這件專利申請描述了一款系統(tǒng),其核心是一臺采用“輸入/輸出觸摸界面”的設(shè)備。硬件還包含能獲取與周圍環(huán)境有關(guān)的數(shù)據(jù)傳感器,能夠把數(shù)據(jù)“制作”成一個(gè)模型——用來提醒用戶附近的威脅。該系統(tǒng)能探測交通信號燈、汽車以及需要探測的其他元素,它也能被視障人士用來穿過配有家具的房間,或識別物體。2、美國空軍深入研究傳感器及電子戰(zhàn)技術(shù)據(jù)報(bào)道,美國空軍研究實(shí)驗(yàn)室(AFRL)頻譜戰(zhàn)爭系統(tǒng)工程分部(RYWD)的官員利用MacB公司提供的有效傳感器技術(shù)評估及使能方法(ESTEEM)計(jì)劃任務(wù)流程,對此,工程師將進(jìn)一步開發(fā)研究方法,以快速評估先進(jìn)傳感器和電子戰(zhàn)技術(shù)。根據(jù)合同,MacB公司將通過AFRL傳感器部門的綜合演示與應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室(IDAL)進(jìn)行實(shí)時(shí)戰(zhàn)地模擬,對先進(jìn)傳感器和電子戰(zhàn)技術(shù)進(jìn)行研究的評估與評定(定性及定量)。目的是利用協(xié)作數(shù)據(jù)使得頻譜戰(zhàn)綜合技術(shù)/觀念成熟化,并于科學(xué)技術(shù)研究的全階段開發(fā)先進(jìn)的方法學(xué)。MacB公司的初始合同價(jià)值960萬美元,為期5年。項(xiàng)目相關(guān)工作將在萊特-帕特森空軍基地和位于代頓的MacB公司總部進(jìn)行。據(jù)了解,美國空軍研究實(shí)驗(yàn)室致力于科學(xué)研究,發(fā)現(xiàn)、發(fā)展并整合美國空軍、太空和網(wǎng)絡(luò)空間部隊(duì)的作戰(zhàn)能力。IDAL作為該實(shí)驗(yàn)室傳感器部門的一部分,是一個(gè)先進(jìn)的電子戰(zhàn)仿真設(shè)備,它結(jié)合了半實(shí)物仿真(HIL)和人工介入建模與仿真,使得下一代系統(tǒng)掌握在作戰(zhàn)人員手中。3、必優(yōu)傳感,邀你出戰(zhàn)—— 2018深圳國際智能...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 07 - 04
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差壓傳感器通常被用于試驗(yàn)臺、風(fēng)洞、泄漏檢測系統(tǒng)和其他應(yīng)用中。本文主要說明了在選擇用于差壓、關(guān)鍵壓力應(yīng)用的傳感器時(shí),需要注意的6個(gè)特性和考慮事項(xiàng)。一、方向效應(yīng)不正確的安裝、振動、甚至系統(tǒng)維護(hù)都會導(dǎo)致傳感器的方位變化,這被稱為方向效應(yīng)。一直以來,方向效應(yīng)對于其他類型的傳感技術(shù)都是個(gè)問題。即使是正確安裝的傳感器也會有邊緣重力效應(yīng),因?yàn)閭鞲衅餍D(zhuǎn)180度會從正重力變?yōu)樨?fù)重力,從而造成2G的受力變化。這種情況下,傳感器無法將重力對其施加的力與通過壓力端口施加的力區(qū)分開來。因此,傳感器會將重力加權(quán)影響與端口壓力相結(jié)合,并發(fā)送錯(cuò)誤的信號。對于填充了硅油或者其他隔離介質(zhì)的傳感器,傳感器旋轉(zhuǎn)時(shí)的方向效應(yīng)會更加明顯。這些傳感器的隔膜重量及填充液體的重量都會對傳感器造成影響。同樣,傳感器無法測量到真正的壓力,會發(fā)送帶方位變化影響的錯(cuò)誤值。幸運(yùn)的是,一些傳感器采用十分輕薄的電容隔膜并且沒有填充液體,這使得重力對它們的影響被降到最低。因此,這些傳感器可以安裝在任意方向上,并確信它們會提供高度可靠的測量值。這對于空間十分珍貴的安裝尤其有用。為實(shí)現(xiàn)最佳安裝,傳感器的安裝方向應(yīng)當(dāng)與它校準(zhǔn)時(shí)的方向相同。例如,如果工廠校準(zhǔn)時(shí)為壓力端口向下的垂直位置,則建議在現(xiàn)場安裝時(shí)采用同樣的方式,以最大限度降低方向效應(yīng)。當(dāng)無法這樣做時(shí),可以通過手動調(diào)節(jié)傳感器的零點(diǎn)偏移或者通過安全校準(zhǔn)鍵來補(bǔ)償最小零點(diǎn)偏移的漂移。二、振動來自附近電機(jī)或者風(fēng)扇的低頻振動也會對正確定位的傳感器造成影響。例如,充油傳感器中的液體可能會拾取低頻振動,并向隔膜施加一個(gè)慣性負(fù)載,這會被誤認(rèn)為是過程壓力變化。為了避免這種振動效應(yīng),最終用戶需要將傳感器安裝在遠(yuǎn)端的安靜區(qū)域。同樣的,如果參考端口與大氣連通,則它需要連接到一個(gè)沒有振動噪聲和風(fēng)的區(qū)域。對于風(fēng)洞,由于安裝了一個(gè)皮托管,因此兩個(gè)壓力端口都可通過軟管或者半軟管連接到遠(yuǎn)程安裝的傳感器,從而防止空氣擾動噪聲...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 07 - 04
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