來(lái)源:
最初，大多數(shù)無(wú)人機(jī)都是相對(duì)簡(jiǎn)單的玩具。然而，最近，它的飛行能力顯著提高，其更安全、更穩(wěn)定、更容易控制這些優(yōu)點(diǎn)使其得到更廣泛的應(yīng)用?！ 「咝阅芪C(jī)電系統(tǒng)（MEMS）傳感器的應(yīng)用是這一改進(jìn)的關(guān)鍵因素之一。無(wú)人機(jī)傳感器市場(chǎng)正在快速增長(zhǎng)： 根據(jù)IHS Markit（消費(fèi)和移動(dòng)設(shè)備運(yùn)動(dòng)傳感器——2017年）的數(shù)據(jù)，到2021年，無(wú)人機(jī)和玩具直升機(jī)的MEMS運(yùn)動(dòng)傳感器（即加速度計(jì)、陀螺儀、IMU和壓力傳感器）市場(chǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)到約7000萬(wàn)臺(tái)，2018年至2021年復(fù)合增長(zhǎng)17%?！ EMS傳感器對(duì)無(wú)人機(jī)飛行性能的影響 由于使用了慣性MEMS傳感器，無(wú)人機(jī)可以確保其方向穩(wěn)定，可以由用戶精確控制，甚至可以自主飛行。然而，一些挑戰(zhàn)使無(wú)人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)復(fù)雜化，例如電機(jī)校準(zhǔn)不完善、系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)可能因有效載荷、突然運(yùn)行條件或傳感器錯(cuò)誤而變化。這些挑戰(zhàn)可能導(dǎo)致定位過(guò)程中的偏差，最終導(dǎo)致導(dǎo)航過(guò)程中的偏差，甚至導(dǎo)致無(wú)人機(jī)故障?！ 「哔|(zhì)量的MEMS傳感器和先進(jìn)的軟件對(duì)于無(wú)人機(jī)超越玩具至關(guān)重要。慣性測(cè)量單元（IMU）、氣壓傳感器、地磁傳感器、專用傳感器節(jié)點(diǎn)（ASSN）和傳感器數(shù)據(jù)融合的精度對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行性能有著直接而實(shí)質(zhì)性的影響?！ 〕叽缦拗坪蛺毫拥沫h(huán)境和操作條件，如溫度變化和振動(dòng)，將傳感器的要求提高到新的水平。MEMS傳感器必須盡可能避免這些影響，并提供準(zhǔn)確可靠的測(cè)量?！ ?shí)現(xiàn)卓越飛行性能的方法有很多：軟件算法，如傳感器校準(zhǔn)和數(shù)據(jù)融合；機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)，如減振，以及根據(jù)無(wú)人機(jī)制造商自身的要求選擇MEMS傳感器。讓我們仔細(xì)看看MEMS傳感器，并參考一些例子?！ o(wú)人機(jī)的核心是姿態(tài)航向參考系統(tǒng)（AHRS），它包括慣性傳感器、磁強(qiáng)計(jì)和處理單元。AHRS估計(jì)設(shè)備的位置，如橫搖、縱搖和橫擺角。傳感器誤差（如漂移、靈敏度誤差或熱漂移）可導(dǎo)致定位誤差。圖1顯示了加速度計(jì)的偏移函數(shù)形式的定位誤差（...
發(fā)布時(shí)間:
2019
-
09
-
29