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Case 公司新聞
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在生活中,人們總是樂于應(yīng)戰(zhàn)一些風(fēng)險系數(shù)較高的活動。比方,一些企業(yè)針對冒險愛好者應(yīng)戰(zhàn)自我極限的需求研發(fā)各式各樣緩沖各種碰撞的防護(hù)設(shè)備,從護(hù)口器到防護(hù)服裝,包羅萬象。在美國以外的地區(qū),這類設(shè)備當(dāng)中越來越多地包含終極的個人防護(hù):可穿戴安全氣囊。        這種裝備或是設(shè)備都主打安全性,但并不意味著它們沒有很酷的外觀。而最時髦的可穿戴安全氣囊大概要數(shù)瑞典公司Hvding開辟的“隱形”自行車頭盔。該電池驅(qū)動的設(shè)置裝備擺設(shè)需求像時髦圍巾那樣戴在脖子上,它可以在其內(nèi)部的運動傳感器檢測到碰撞的沖擊力的0。1秒內(nèi)完全收縮起來,圍繞著頭部提供保護(hù)?!都~約時報》報道稱,瑞典保險公司Folksam的測試發(fā)現(xiàn),該頭盔的防護(hù)結(jié)果到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)頭盔的3倍。    國外廠商不斷致力于改良其裝備安全氣囊的車服,其套裝在鎖骨、肩膀等關(guān)鍵部位包含主動充氣的隔間。研制的有些車服包含3個加速率傳感器、3個陀螺儀、1個GPS模塊安裝以及內(nèi)置電子裝備,那些電子裝備用于收集數(shù)據(jù),可在賽車手摔到地面之前翻開車服內(nèi)的安全氣囊?!芭鲎彩琴愜嚨囊徊糠??!币毁愜囀衷蛎襟w表示。他還說,那些可穿戴安全氣囊協(xié)助他從危險中四次安全脫身。    滑雪比賽者開辟的可穿戴的安全氣囊。它們面對的應(yīng)戰(zhàn)包括開收回算法讓裝備可以區(qū)分比賽中通常觸及的震力和跌倒引發(fā)的沖擊力?!   e的品種的可充氣保護(hù)配備包括雪崩安全氣囊,該類氣囊旨在保護(hù)人們的頭部,使得整個人“漂泊”在雪面上。雪崩防護(hù)設(shè)置裝備擺設(shè)的有效性仍存在一些爭議。還有的安全氣囊系統(tǒng)面向修建工人,在他們不測高空墜落時可以提供保護(hù),避免傷亡。
發(fā)布時間: 2019 - 07 - 25
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4月23日,中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)傳來消息,該校科研人員與合作者利用自主研制的“鉆石傳感器”,能給肝癌細(xì)胞拍“超清寫真”,且分辨率達(dá)到了10納米。  據(jù)悉,中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)杜江峰院士領(lǐng)導(dǎo)的中科院微觀磁共振重點實驗室研制出細(xì)胞原位納米磁共振成像實驗平臺,與中科院生物物理所徐濤院士團(tuán)隊合作,實現(xiàn)了對細(xì)胞原位鐵蛋白分子的磁性成像,將原位蛋白質(zhì)磁成像分辨率推進(jìn)到了10納米,達(dá)到了以上成果。納米磁共振成像實驗平臺示意圖        傳統(tǒng)的磁共振成像技術(shù),無法拍出“高清照片”  在細(xì)胞原位實現(xiàn)納米級分子成像是生物學(xué)研究的重要目標(biāo)之一。在眾多成像技術(shù)中,磁共振成像技術(shù)能夠快速、無破壞地獲取樣品體內(nèi)的自旋分布圖像,已經(jīng)廣泛應(yīng)用在多個科學(xué)領(lǐng)域中。特別是在臨床醫(yī)學(xué)中,因其對生物體幾乎無損傷,對疾病的機(jī)理研究、診斷和治療起著重要的作用。  然而,傳統(tǒng)的磁共振成像技術(shù)使用磁感應(yīng)線圈作為傳感器,空間分辨率極限在微米以上,而細(xì)胞內(nèi)的生物分子大小為納米級別,產(chǎn)生的磁信號非常弱,線圈傳感器探測不了,拍不出“高清照片”,看不到單分子結(jié)構(gòu)?! ∫虼?,在細(xì)胞原位實現(xiàn)生物分子的納米級磁共振成像和結(jié)構(gòu)解析,一直是生物學(xué)研究的“皇冠”級難題。              納米磁共振成像實驗平臺,搭載細(xì)胞樣品  為突破磁共振成像的分辨率極限,杜江峰課題組使用鉆石中的氮-空位固態(tài)點缺陷單自旋作為磁敏感單元(簡稱“鉆石傳感器”),自主研制了細(xì)胞原位納米磁共振成像實驗平臺。    “鉆石傳感器”能夠感應(yīng)并接收到來自樣品的微弱的磁信號,在激光和微波操控下,再將接收到的細(xì)胞分子的磁信號轉(zhuǎn)換成光信號,用光子探測器讀出信號并結(jié)合原子力顯微鏡進(jìn)行成像。      ...
發(fā)布時間: 2019 - 04 - 28
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一、加速度傳感器工作原理       加速度傳感器自然是對自身器件的加速度進(jìn)行檢測。其自身的物理實現(xiàn)方式咱們就不去展開了,可以想象芯片內(nèi)部有一個真空區(qū)域,感應(yīng)器件即處于該區(qū)域,其通過慣性力作用引起電壓變化,并通過內(nèi)部的ADC給出量化數(shù)值。       Lis3dh是三軸加速度傳感器,因此其能檢測X、Y、Z的加速度數(shù)據(jù),如下圖:          在靜止的狀態(tài)下,傳感器一定會在一個方向重力的作用,因此有一個軸的數(shù)據(jù)是1g(即9.8米/秒的二次)。在實際的應(yīng)用中,我們并不使用跟9.8相關(guān)的計算方法,而是以1g作為標(biāo)準(zhǔn)加速度單位,或者使用1/1000g,即mg。既然是ADC轉(zhuǎn)換,那么肯定會有量程和精度的概念。在量程方面,Lis3dh支持(+-)2g/4g/8g/16g四種。一般作為計步應(yīng)用來說,2g是足夠的,除去重力加速度1g,還能檢測出1g的加速度。至于精度,那就跟其使用的寄存器位數(shù)有關(guān)了。Lis3dh使用高低兩個8位(共16位)寄存器來存取一個軸的當(dāng)前讀數(shù)。由于有正反兩個方向的加速度,所以16位數(shù)是有符號整型,實際數(shù)值是15位。以(+-)2g量程來算,精度為2g/2^15= 2000mg/32768 =0.061mg。       當(dāng)以上圖所示的靜止?fàn)顟B(tài),z軸正方向會檢測出1g,X、Y軸為0.如果調(diào)轉(zhuǎn)位置(如手機(jī)屏幕翻轉(zhuǎn)),那總會有一個軸會檢測出1g,其他軸為0,在實際的測值中,可能并不是0,而是有細(xì)微數(shù)值。       在運動過程中,x,y,z軸都會發(fā)生變化。計步運動也有其固有的數(shù)值規(guī)律,因為邁步過程也有抬腳和放腳的規(guī)律過程,如下圖?!澳_蹬離地是一...
發(fā)布時間: 2019 - 04 - 26
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廈門是一個淡水資源匱乏的城市,近兩年,廈門正積極推進(jìn)新水源開發(fā)建設(shè)。眼下,在建的西水東調(diào)原水管道工程,便是解決該市翔安區(qū)原水供應(yīng)不足問題的重點項目。線路示意圖,資料圖   2018年10月,該項目全面動工建設(shè)。項目起點位于集美銀江路西側(cè),橫跨集美、同安、翔安,終點位于翔安水廠。主要建設(shè)工程為新建1座原水泵站;新建原水管道約15公里,管材采用鋼管?! ?月17日,這一工程迎來關(guān)鍵節(jié)點——全長1374米、口徑為1600毫米的鋼管,已經(jīng)進(jìn)入沉管施工階段。這一管道是福建省內(nèi)采用沉管方式施工的,管徑最大、長度最長的過海鋼管道,長約1.3公里、管徑為1.6米、重量達(dá)600多噸?! ∮捎谶@一區(qū)域海底地質(zhì)情況復(fù)雜,同時施工容易受到海水的潮汐、風(fēng)浪及天氣影響,施工難度較大。施工方案決定借助大型施工船舶及專業(yè)潛水員的配合,在海面上把整個管線一次性拼接完成,并進(jìn)行一次性整體沉放。  沉管作業(yè)路線及施工現(xiàn)場   簡單來說,就是一節(jié)一節(jié)先拼裝,一節(jié)拼裝200多米,最終再把200多米拼接成500多米,然后,最終將這1300多米全部拼接完成,拼接完成后,通過船只、浮箱,來整體一次性沉放,施工過程也會采取各類監(jiān)測設(shè)備,來控制管線的均勻下沉?! 》€(wěn)和準(zhǔn),是沉管作業(yè)最重要也最難達(dá)到的要求。為確保整根管道平穩(wěn)、均勻、不偏不倚地從海面沉入平均深度約15米的海底溝槽,施工單位調(diào)集了5艘上百噸的吊裝船一起作業(yè),其中最大一艘的吊裝能力達(dá)700噸。此外,還要用12組鋼浮箱作為管道吊點、10組鋼浮筒輔助下沉?! 〗?jīng)過科學(xué)計算和數(shù)值仿真,根據(jù)海上實際情況不斷優(yōu)化調(diào)整,科研專家團(tuán)隊確定了5艘吊裝船吊點的最佳位置,確保了管道的整體平穩(wěn)。他們還在管道上安裝了48個應(yīng)力片和18個加速度傳感器,這些設(shè)備采集的實時數(shù)據(jù)傳入電腦后,在經(jīng)緯儀等儀器的配合下,現(xiàn)場實時監(jiān)控沉管作業(yè)過程中鋼管應(yīng)力的情況,隨...
發(fā)布時間: 2019 - 04 - 25
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作為互聯(lián)網(wǎng)的延伸,物聯(lián)網(wǎng)(IoT)利用通信技術(shù)把傳感器、控制器、機(jī)器、人員和物等通過新的方式聯(lián)在一起,形成人與物、物與物相聯(lián)。根據(jù)Gartner的數(shù)據(jù)統(tǒng)計估計,2017年物聯(lián)網(wǎng)覆蓋的設(shè)備數(shù)量已達(dá)80億。隨著連接到云端的傳感器數(shù)量的日益增加,它對網(wǎng)絡(luò)帶寬、遠(yuǎn)程存儲和數(shù)據(jù)處理的系統(tǒng)要求也迅速提高?!  斑吘墶碧幍闹悄芴幚砜梢詼p少發(fā)送到中央服務(wù)器的數(shù)據(jù)量,增加傳感器本身的決策量,這可以在提升系統(tǒng)可靠性的同時,減少決策延遲和網(wǎng)絡(luò)成本。如果服務(wù)器關(guān)閉,用戶最不愿意看到的就是傳感器本身無法檢測物體和做出決策,這會影響問題的及時解決。        毫米波傳感器能提供亞毫米的距離精度  毫米波(mmWave)傳感器的出現(xiàn),可以幫助物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)邊緣智能?! 『撩撞▊鞲衅魇且豁椏捎糜跈z測物體并提供物體的距離、速度和角度信息的傳感器。它使用毫米波,通常毫米波是指 30GHz 至 300GHz頻域(波長為1~10mm),由于毫米波的波長介于厘米波和光波之間,因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點。又因為毫米波傳感器使用較小的波長,因此可以提供亞毫米的距離精度。  此外,毫米波傳感器也具有以下特殊優(yōu)點:  1.能穿透材料:穿透塑料、墻板和衣服?! ?.高度定向:形成具有 1° 精度的緊湊波束?! ?.與光類似:可以使用標(biāo)準(zhǔn)光學(xué)技術(shù)進(jìn)行聚焦和轉(zhuǎn)向?! ?.較大的絕對帶寬:能夠區(qū)分兩個靠近的物體。       因此,在汽車、工廠自動化、樓宇自動化和醫(yī)療等領(lǐng)域的應(yīng)用中,毫米波傳感器通常被用于形成精確的物體圖像,主動傳輸一個或多個波流,并智能地將反射轉(zhuǎn)換成圖像。 使用毫米波傳感器的作為交通交叉口監(jiān)控 毫米波傳感器依賴于復(fù)雜的互補(bǔ)計算方式,應(yīng)...
發(fā)布時間: 2019 - 04 - 24
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