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Case 公司新聞
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韓國科學(xué)家研究出了一種透明的指紋傳感器,可以檢測到指尖壓力和皮膚的溫度,這些組件在顯示器中是不可見的,已經(jīng)可以做到全屏幕指紋識別,研發(fā)人員表示該技術(shù)符合FBI的指紋識別標(biāo)準(zhǔn)。傳感器來自于韓國國家科學(xué)技術(shù)研究院三星顯示研究中心的科學(xué)家的作品,這個研究成果于7月3日發(fā)表于《自然通信》上。研究人員透露,測試結(jié)果符合FBI指紋識別安全標(biāo)準(zhǔn),該技術(shù)可能在未來12個月內(nèi)上市。參與研究的Jang-Ung Park博士在接受采訪時表示:“隨著人們開始尋求屏幕尺寸最大化的無邊框手機(jī),他們找不到合理的指紋傳感器位置?!备鞔髲S商為了解決指紋問題那是愁得焦頭爛額,有的把指紋識別功能放到了手機(jī)背后,但不可避免要在手機(jī)背后挖個洞;也有廠商采用了正面指紋識別但就意味著要侵蝕正面的屏占比也有采用屏下指紋識別,但只能固定區(qū)域解鎖,解鎖速度也差強(qiáng)人意。蘋果公司在該問題上則是直接放棄了多年堅持的指紋識別方案,轉(zhuǎn)而在iPhone X上使用了面部識別技術(shù)?!拔覀冮_發(fā)了‘透明’指紋傳感器,目的是在手機(jī)屏上任何位置都可以檢測到指紋”研究人員稱。這些組件采用了超長銀納米纖維和精細(xì)銀納米線網(wǎng)絡(luò),一旦嵌入顯示器內(nèi),它們幾乎不可見,同時還能保持足夠大的面積來掃描用戶的指紋以進(jìn)行身份驗證。檢測指紋的方法是檢測人體指紋和皮膚溫度中山脊和山谷之間產(chǎn)生獨特的電荷變化,傳統(tǒng)的氧化銦錫(ITO)透明材料僅支持對觸摸識別,無法檢測溫度和指紋壓力。全新的傳感器對電荷變化的敏感性比氧化銦錫大17倍,因此具有檢測溫度和壓力的可能。同時靈活的陣列也非常耐彎曲,使其更加耐用,足以滿足智能手機(jī)和平板電腦等設(shè)備需求。
發(fā)布時間: 2018 - 07 - 09
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據(jù)麥姆斯咨詢介紹,測量儀器的價值由其準(zhǔn)確性決定。壓力傳感器也算是一種測量“儀器”,在汽車、醫(yī)療保健、工業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。在這些應(yīng)用中,保證壓力傳感器的準(zhǔn)確性對確保質(zhì)量控制、保證病人生命安全來講至關(guān)重要。壓阻式壓力傳感器,具有快速響應(yīng)、堅固耐用、量程范圍寬、溫度變化對壓力輸出影響小、準(zhǔn)確度高等優(yōu)點,成為了當(dāng)下測量儀器的流行選擇。但是,只要傳感器出現(xiàn)了均勻性問題、與溫度相關(guān)的誤差,那么就需進(jìn)行校正或補償。 壓力傳感器的補償方法有兩種:主動式補償和被動式補償。被動式補償是通過在電阻的制造過程中對其進(jìn)行修正完成,適用于工作在溫度變化小的環(huán)境下的壓力傳感器。對于溫度變化較大的環(huán)境,通過采用板載電路或微控制器來進(jìn)行主動式補償。 這時,壓力傳感器周圍環(huán)境的溫度也需要通過溫度傳感器進(jìn)行定期測量。再安裝到板載電路上,以校正與溫度相關(guān)的誤差(也稱為偏移量誤差,英文:offset)。這樣確保了壓力傳感器的溫度誤差接近于零,工作量程更寬,質(zhì)量更佳。 壓力傳感器的校準(zhǔn)方法該如何選擇? 壓力傳感器的校準(zhǔn)方法有兩種:(1)客戶自己對生產(chǎn)線中使用的壓力傳感器進(jìn)行校準(zhǔn);(2)壓力傳感器制造商進(jìn)行充分的補償,將預(yù)先校準(zhǔn)過的傳感器交由客戶進(jìn)行后續(xù)的集成。 客戶希望自己完成校準(zhǔn)的緣由有很多。原因之一是客戶在最終成品中已安裝了微控制器,這種情況下,主動式校準(zhǔn)可以通過微控制器完成。 客戶采用的傳感器封裝或組裝工序可能會將大量應(yīng)力施加于壓力傳感器上。當(dāng)這種情況發(fā)生時,已經(jīng)校準(zhǔn)的壓力傳感器將因受到封裝工序的應(yīng)力而產(chǎn)生額外的壓力顯示。增加的壓力將產(chǎn)生新的零點。 客戶自己做校準(zhǔn)的缺點是在線校準(zhǔn)很難執(zhí)行,并且它可能是高度破壞性的。購買已經(jīng)校準(zhǔn)過的傳感器要比在線校準(zhǔn)所花費的專業(yè)設(shè)備和經(jīng)驗成本要低一些。最致命的缺點是客戶自己做校準(zhǔn)會浪費很多時間。因為每顆傳感器都...
發(fā)布時間: 2018 - 07 - 09
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許多現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用均是基于磁性技術(shù),例如在電動汽車中的動力部件,或存儲數(shù)據(jù)的硬盤。另外,磁場探測也會作為傳感器的功能之一。目前,采用半導(dǎo)體技術(shù)制造的磁場傳感器市場規(guī)模已達(dá)到16.7億美元,并將持續(xù)增長勢頭。在汽車電子行業(yè)中,將更精確的磁場傳感器應(yīng)用于ABS系統(tǒng)中不僅可以檢測速度與位置,還可以間接檢測輪胎壓力,無需在輪胎中額外安裝壓力傳感器,節(jié)省了資源和成本。而如各向異性磁阻(AMR)、巨磁阻(GMR)和隧道磁阻(TMR)等新型磁阻傳感器技術(shù)相關(guān)應(yīng)用的興起,主要歸功于其靈敏度和集成能力的提高。新型磁場傳感器的核心是可以實現(xiàn)磁信號轉(zhuǎn)換的微結(jié)構(gòu)鐵磁薄膜元件(microstructured ferromagnetic thin-film element),但這些元件通常呈現(xiàn)非線性磁滯曲線,使得傳感器性能受到磁噪聲的限制。奧地利科學(xué)家團(tuán)隊著重研究了磁阻傳感器中磁噪聲的起源,并證明了在換能元件中受拓?fù)浔Wo(hù)的磁渦旋狀態(tài)可以克服噪聲問題。利用解析法和微磁模型,研究者發(fā)現(xiàn)噪聲的主要來源是靠近Stoner–Wohlfarth模型反轉(zhuǎn)磁場的外部磁場處換能器元件不可復(fù)制的磁性反轉(zhuǎn)。為了解決這個問題,研究者利用流體封閉的渦旋結(jié)構(gòu),開發(fā)出了巨磁阻傳感器結(jié)構(gòu),即使與目前最先進(jìn)的傳感器相比,該傳感器也毫不遜色:磁噪聲更低,線性度高出一個數(shù)量級,磁滯幾乎可以忽略。旋轉(zhuǎn)磁場與Stoner-Wohlfarth模型相切產(chǎn)生的相位噪聲一旦施加外部磁場,這種所謂的換能元件(transducer element)就會改變其電行為;原子“羅盤針”,即原子磁偶極子(atomic magnetic dipoles)將重新排列,從而改變了換能元件的電阻。該行為可用來探測磁場。在維也納大學(xué)(University of Vienna)、克雷姆斯多瑙河大學(xué)(Danube University Krems)與英飛凌公司(Infineon...
發(fā)布時間: 2018 - 07 - 09
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據(jù)外媒報道,環(huán)保管控及法規(guī)要求愈發(fā)嚴(yán)苛,要求進(jìn)一步降低排氣污染物,這需要更為復(fù)雜的車用尾氣排放系統(tǒng)來實現(xiàn),其中一項名為氧傳感器(oxygen sensor,Lambda sensor)的部件發(fā)揮了重要作用。該傳感器可測量尾氣內(nèi)的氧氣含量,并向車載計算機(jī)發(fā)送相關(guān)信息。若發(fā)動機(jī)內(nèi)燃料過多或空氣過多,會作出相應(yīng)的配比調(diào)整。當(dāng)發(fā)動機(jī)運行時,這類傳感器將暴露在高溫工況下,即使車輛處于停車或空轉(zhuǎn)狀態(tài),該設(shè)備將隨著時間的推移而逐步受損。除了高熱外,該類傳感器還將受到尾氣管內(nèi)污染物、系統(tǒng)內(nèi)未燃燒燃料及其他因素的影響,重要的是,車主要明白,這類傳感器的使用壽命并不長,不可能永久使用。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,當(dāng)車輛的行駛里程數(shù)達(dá)到8-10萬公里后,該類傳感器的使用壽命也就快到頭了。當(dāng)然,若車主對發(fā)動機(jī)保養(yǎng)得當(dāng),該傳感器的使用壽命能再延長些。重要的是,在必要時須檢查車輛及氧傳感器。該設(shè)備若出現(xiàn)故障,將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的昂貴零部件出現(xiàn)早期損壞(premature damage)。當(dāng)更換氧傳感器時,務(wù)必使用原裝設(shè)備,這一點很重要。建議車主將車輛開往機(jī)修廠,機(jī)械師將利用掃描工具,讀取氧傳感器的數(shù)值。該設(shè)備平面凹凸不平,易磨損,需要定期更換。若在車輛定期保修范圍內(nèi),建議找機(jī)修師查看,只有他們才知道氧傳感器的功能是否正常,并需要進(jìn)行定期維護(hù)。若定期檢修并維護(hù)該設(shè)備,可維持燃油經(jīng)濟(jì)性的峰值,盡可能減少尾氣排放量,延長逆變器的使用壽命。
發(fā)布時間: 2018 - 07 - 09
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7月3日,國家集成電路創(chuàng)新中心、國家智能傳感器創(chuàng)新中心啟動會在上海舉行。至此,上海成為中國同時擁有兩家制造業(yè)創(chuàng)新中心的省市。國家集成電路創(chuàng)新中心國家集成電路創(chuàng)新中心由復(fù)旦大學(xué)、中芯國際和華虹集團(tuán)三家單位共同發(fā)起,逐步吸收更多龍頭企業(yè)和研究機(jī)構(gòu),構(gòu)建國家集成電路共性技術(shù)研發(fā)平臺,匯聚高端人才,開展源頭創(chuàng)新,著力解決我國集成電路主流技術(shù)方向選擇和可靠技術(shù)來源問題,為產(chǎn)業(yè)升級提供技術(shù)支撐和知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)。國家智能傳感器創(chuàng)新中心國家智能傳感器創(chuàng)新中心以關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)和中試為目標(biāo),專注傳感器設(shè)計集成技術(shù)、先進(jìn)制造及封測工藝,布局傳感器新材料、新工藝、新器件和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方案等領(lǐng)域,以“公司+聯(lián)盟”模式運行,力爭打造世界級智能傳感器創(chuàng)新中心。國家智能傳感器創(chuàng)新中心以關(guān)鍵共性技術(shù)的研發(fā)和中試為目標(biāo),專注傳感器設(shè)計集成技術(shù)、先進(jìn)制造及封測工藝,布局傳感器新材料、新工藝、新器件和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方案等領(lǐng)域,形成“產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制,力圖打造世界級智能傳感器創(chuàng)新中心。集成電路和智能傳感器這兩個產(chǎn)業(yè)關(guān)系著制造業(yè)發(fā)展的全局,也是各國搶占科技制高點、提升綜合國力的關(guān)鍵領(lǐng)域。中國科學(xué)院院士、中國科學(xué)院上海微系統(tǒng)與信息技術(shù)研究所所長王曦表示,當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等快速興起,智能傳感器作為重要的信息和數(shù)據(jù)來源,已經(jīng)成為各種智能物聯(lián)體系架構(gòu)的基礎(chǔ)。國家智能傳感器創(chuàng)新中心的啟動,將成為中國創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)向智能化轉(zhuǎn)化和發(fā)展的重要標(biāo)志之一。國家智能傳感器創(chuàng)新中心現(xiàn)在還只是一個平臺,還需要更多資本、產(chǎn)業(yè)園的進(jìn)入,要向產(chǎn)品化、產(chǎn)業(yè)化對標(biāo),實現(xiàn)自我造血功能,要自負(fù)盈虧,不能完全靠國家扶持。今后,國家智能傳感器創(chuàng)新中心還將把管理模式輸出到長三角,比如張家港等城市。
發(fā)布時間: 2018 - 07 - 04
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