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Case 傳感知識
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可穿戴的傳感器在一定程度上影響了可穿戴設(shè)備的體驗(yàn),其實(shí)目前應(yīng)用在可穿戴設(shè)備上的傳感器很早就有,但是由于沒有做到小型化所以應(yīng)用受阻。那么哪些傳感器會應(yīng)用到可穿戴設(shè)備上?傳感器對可穿戴設(shè)備有多重要? 最早的可穿戴設(shè)備是基于三軸加速度傳感器的簡單計步器。隨后,市場上很快就出現(xiàn)了包括壓力傳感器和陀螺儀等傳感器件的復(fù)雜設(shè)備。這些器件使可穿戴設(shè)備能夠識別穿戴者正在參與的活動類型,如步行、跑步、爬山等,并跟蹤其睡眠周期。同時,溫度和濕度傳感器使得可穿戴設(shè)備能夠更準(zhǔn)確地測量諸如鍛煉時消耗的卡路里等參數(shù)。 可穿戴設(shè)備集成更多傳感器的這一趨勢未來幾年將會加快。特別是,我們將看到集成越來越多的運(yùn)動和環(huán)境傳感器,以及新興的生物傳感器。生物傳感器現(xiàn)已應(yīng)用于獨(dú)立的可穿戴醫(yī)學(xué)監(jiān)護(hù)儀,而且許多消費(fèi)類設(shè)備現(xiàn)在都提供心率測量功能。但在接下來的幾年內(nèi),消費(fèi)設(shè)備將集成更廣泛的生物傳感器,如測量血氧量、血壓和血糖水平的光譜傳感器,以及確定出汗水平和pH值的皮膚電阻感應(yīng)傳感器。 在加速度傳感器應(yīng)用的諸多領(lǐng)域,尤其是火熱的可穿戴設(shè)備領(lǐng)域,加速度傳感器常被用來做為運(yùn)動監(jiān)測的必備傳感器元件。它能夠允許用戶將追蹤器像貼創(chuàng)可貼一樣,貼在用戶身體的任何部位。在可穿戴設(shè)備中,加速度傳感器通??梢杂脕泶_定你的步數(shù)和睡眠質(zhì)量。通過測量你的移動速度,加速度傳感器就能夠“告訴”可穿戴設(shè)備你走了多遠(yuǎn),如果你的手腕一直沒有動靜,它會認(rèn)為你已經(jīng)睡著了。簡單說來,在進(jìn)入工作狀態(tài)后,它可以追蹤用戶的步數(shù),消耗的卡路里,行走的距離以及心率指標(biāo)等的數(shù)據(jù)。當(dāng)然它可以將這些數(shù)據(jù)自動同步至你的手機(jī)上的。 此外,可穿戴的傳感器還能讓用戶更好的了解自己的身體如何處理外部的運(yùn)動。比如,除了能夠追蹤心率數(shù)據(jù)外,它還能夠追蹤用戶在運(yùn)動完后,心率恢復(fù)到正常狀態(tài)下所需要時間。另外,依靠內(nèi)部的加速度傳感器,它可以自動追蹤不同的運(yùn)動,無...
發(fā)布時間: 2017 - 08 - 25
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在汽車車輪多維力傳感器 (Wheel Force Transducer , 簡稱 WFT) 技術(shù)中 , 傳感器彈性體的設(shè)計是關(guān)鍵技術(shù)之一。通常光電式、磁電式、相位式原理組成的傳感器均為單維力測量傳感器 , 且軸向尺寸較大 ,不能安裝在車輪上 , 只有應(yīng)變式原理的傳感器能夠滿足車輪多維力測量的要求。利用應(yīng)變式原理組成的多維力測量傳感器在國外有一些產(chǎn)品 , 如用于飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)的多分力天平 ; 用于機(jī)器人腕力測量的傳感器 ; 用于機(jī)床刀具研究的二分力傳感器等 , 這些傳感器的結(jié)構(gòu)設(shè)計是隨著應(yīng)用對象的變化而改變的。輪力傳感器測量的對象為汽車車輪在運(yùn)行時受的力 , 由于被測對象結(jié)構(gòu)復(fù)雜 , 空間尺寸較小 , 且聯(lián)接方式不能有較大的改變 , 因此彈性體的設(shè)計比較困難。國外只有少數(shù)公司擁有該項(xiàng)技術(shù) , 且未解密。軸承結(jié)構(gòu)由于軸向尺寸較大 , 無法滿足汽車車輪軸向結(jié)構(gòu)尺寸的要求 , 故采用盤式結(jié)構(gòu)。針對測試系統(tǒng)的特點(diǎn) , 利用面向?qū)ο缶幊陶Z言Delphi 編制基于 Windows 操作系統(tǒng)的測試軟件 , 采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計且具有良好的人機(jī)接口界面。以下拉菜單激活各功能模塊 , 同時在程序執(zhí)行過程中提供操作提示信息。該軟件主要完成參數(shù)設(shè)置、測量傳感器的標(biāo)定、數(shù)據(jù)采集、信息處理及測試報告等功能。系統(tǒng)的采樣頻率大于 100 Hz , 在參數(shù)設(shè)置中可以改變系統(tǒng)的采樣頻率及汽車各外形參數(shù)如前輪半徑、后輪半徑、質(zhì)心高度、汽車軸距等。對傳感器的靜態(tài)標(biāo)定可以減少動態(tài)采集時外界因素引起的誤差。軟件的主要功能模塊分述如下 :(1) 顯示模塊。按車輪力或其它參數(shù)性質(zhì)進(jìn)行數(shù)據(jù)顯示及硬件調(diào)試 (CTC 板和 A/ D 采集板 ) 。既有數(shù)字量的顯示 , 也有參數(shù)的動態(tài)變化曲線。(2) 設(shè)置模塊。進(jìn)行測試前系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)置 , 并將這些參數(shù)保存在文件系統(tǒng)。所需參數(shù)包括采樣時間、輪胎參數(shù)、車輛參數(shù)、傳感器標(biāo)定系...
發(fā)布時間: 2017 - 08 - 25
來源:
力傳感器將力的量值轉(zhuǎn)換為相關(guān)電信號的器件。力是引起物質(zhì)運(yùn)動變化的直接原因。力傳感器能檢測張力、拉力、壓力、重量、扭矩、內(nèi)應(yīng)力和應(yīng)變等力學(xué)量。具體的器件有金屬應(yīng)變片、壓力傳感器等,在動力設(shè)備、工程機(jī)械、各類工作母機(jī)和工業(yè)自動化系統(tǒng)中,成為不可缺少的核心部件。 稱重傳感器實(shí)際上是一種將質(zhì)量信號轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓽y量的電信號輸出的裝置。用傳感器應(yīng)先要考慮傳感器所處的實(shí)際工作環(huán)境,這點(diǎn)對正確選用稱重傳感器至關(guān)重要,它關(guān)系到傳感器能否正常工作以及它的安全和使用壽命,乃至整個衡器的可靠性和安全性。在稱重傳感器主要技術(shù)指標(biāo)的基本概念和評價方法上,新舊國標(biāo)有質(zhì)的差異。主要有S型、懸臂型、輪輻式、板環(huán)式、膜盒式、橋式、柱筒式等幾種樣式。 用于質(zhì)量側(cè)定與用于力值側(cè)定的傳感器之間,并不存在什么差別.然而,隨著傳感器準(zhǔn)確度的改善以及對質(zhì)量或力值測量要求的提高,研制出了一些特殊設(shè)計的傳感器.除了早期一般用途的傳感器之外,特殊設(shè)計的稱重傳感器和力傳感器,其規(guī)格的差別相距甚遠(yuǎn)。 普通用途的傳感器只能在一定的準(zhǔn)確度范圍內(nèi)使用。對于高準(zhǔn)確度測盤用的傳感器,必須另行設(shè)計并指明它們是用于測力還是稱重.這兩類傳感器的主要差別,是由加力方式不同引起的。對子固定地安裝于電子秤上的稱重傳感器來說,力總是以相同方式引入的,力引入時可能產(chǎn)生的誤差在檢定整臺電子秤時已經(jīng)考慮進(jìn)去了.稱重傳感器對靈敏度允差無嚴(yán)格要求。力傳感器則與不同的安裝狀態(tài)有關(guān),會受到不正確的加荷.如果可能的話,力傳感器應(yīng)當(dāng)不受諸如側(cè)向力和彎矩等不正確加荷的影響。 力傳感器對檢定力全飛的允差有嚴(yán)格要求. 對于稱重傳感器,其所有偏差之和應(yīng)處于某一允差帶之內(nèi),而對于力傳感器,叫要求將齊單項(xiàng)指標(biāo)的數(shù)據(jù)保持在規(guī)定的偏差之內(nèi).于是,就使這兩類傳感器在技術(shù)要宋和測試結(jié)果的處理方法方面有所不間。在今天這個微處理機(jī)的時代里,根據(jù)國際法制計量組織...
發(fā)布時間: 2017 - 08 - 25
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智能超聲波測距傳感器在測井儀中的應(yīng)用:超聲波傳感器是一種可逆?zhèn)鞲衅? 它可以將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械振蕩而產(chǎn)生超聲波, 同時它接收到超聲波時, 也能轉(zhuǎn)變成電能, 所以它可以分成發(fā)送器或接收器。有的超聲波傳感器既作發(fā)送, 也能作接收。煤礦立井通常采用鉆井法施工 , 在施工過程中可對己成井孔的井徑、井斜進(jìn)行測量 , 根據(jù)測得數(shù)據(jù)來確定井孔的偏斜程度及判斷井壁有無塌方、縮徑等現(xiàn)象 , 以便及時采取措施防偏、糾偏 , 控制偏斜率 , 保證成井井筒質(zhì)量。對井徑、井斜進(jìn)行測量的方法一般有燈光測量法、重錘打印測量法、機(jī)械測井儀測量法和超聲波測量法等。前兩種測量方法測量精度低 ,不能連續(xù)測量 , 無法測出井徑 。目前主要采用后兩種測量方法。超聲波井徑、井斜測量具有測量精度高 , 使用方便 , 測量結(jié)果直觀等特點(diǎn) , 它是一種非接觸式的檢測方式。與其它方法相比 , 它不受光線、被測對象顏色等影響。對于被測物處于黑暗、有灰塵、煙霧、電磁干擾、有毒等惡劣的環(huán)境下有較強(qiáng)適應(yīng)能力。因此 , 在料位測量、車輛自動導(dǎo)航、物體識別等方面得到廣泛應(yīng)用。特別是應(yīng)用于測距 , 由于超聲波在傳播介質(zhì)中波速較慢 , 其回波信號中包含的沿傳播方向上的結(jié)構(gòu)信息很容易檢測出來 , 具有很高的分辨力 , 其準(zhǔn)確度也較其它方法高 ,而且超聲波傳感器具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、信號處理可靠等特點(diǎn)。新研制的智能超聲波測距傳感器裝在測井儀支架上構(gòu)成超聲波測井儀 , 傳感器采用 9V 電池供電 , 只需一根電纜與井上進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊 ,避免了傳統(tǒng)超聲波測井儀所需的大量供電和通信電纜 , 以及供電電壓在線路上的損耗 , 它配備了一體化的超聲波發(fā)送接收模塊和計算機(jī)遠(yuǎn)程通信模塊。由于一體化的設(shè)計方式使得設(shè)備體積小 , 密封性好、安裝和維護(hù)都非常方便。以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails...
發(fā)布時間: 2017 - 08 - 23
來源:
1、傳感器出廠后,被用戶拆卸、改裝(包括撕去商標(biāo)、在軸與殼體上進(jìn)行加工、松動螺釘、轉(zhuǎn)動固緊環(huán)位置等)的產(chǎn)品,生產(chǎn)廠不負(fù)責(zé)保修服務(wù)。2、傳感器在接入線路時,嚴(yán)禁接錯引出端,特別注意電刷引出端,不能接入輸入電壓。3、傳感器在通電時注意不能萬用表的電阻檔、電流檔去測量傳感器電壓。4、傳感器在安裝過程中切莫亂扔,以免碰壞引出端。5、傳感器在外加電壓時應(yīng)保證在額定功耗范圍內(nèi)。(這里注意額定功耗是指傳感器在環(huán)境溫度為70℃時的允許功耗,當(dāng)在超過70℃時應(yīng)降低功率使用)。6、通過傳感器電刷的電流推薦為2mA,最大不超過10mA。7、傳感器和精度是指輸出特性的符合性精度,而不是總阻值的偏差精度。傳感器的線性精度采用獨(dú)立線性,以負(fù)載開路時測試計算為準(zhǔn)。獨(dú)立線性的計算方法:采用目前傳感器行業(yè)通常方法,規(guī)定前后零位電壓作兩端點(diǎn),確定理論電行程、兩端點(diǎn)的連線作參考直線。最大偏差范圍(正的最大偏差與負(fù)的最大偏差絕對值之和;正的最大偏差與0或負(fù)的最大偏差與0)的一半,作為傳感器線性偏差。8、帶有抽頭的傳感器其抽頭的寬度為4o~5o,在抽頭范圍內(nèi)輸出電壓基本不變,抽頭一般作為輸出的起始點(diǎn)或終點(diǎn),在測試、計算線性的理論電行程內(nèi)不能包含抽頭,否則線性的測試計算不正確。9、導(dǎo)電塑料傳感器的電阻溫度系數(shù)雖比線繞電位器大,作分壓器使用時,電刷兩邊的電阻一起受溫度影響而變化,分壓比不變,對傳感器線性沒有影響。(若以電阻值作輸出量的線性度則發(fā)生變化)10、雙聯(lián)傳感器的安裝結(jié)構(gòu)及尺寸、測試標(biāo)定點(diǎn)一般都以基準(zhǔn)聯(lián)(第一聯(lián))為準(zhǔn)。同步精度一般是指在某一標(biāo)定點(diǎn)處二聯(lián)輸出電壓差值與外加總電壓的百分比(二聯(lián)外加總電壓相同),而不是指所有測試點(diǎn)的同步誤差。標(biāo)定點(diǎn)一般選擇起始點(diǎn)或中點(diǎn)(理論電旋轉(zhuǎn)角的中點(diǎn))。同步精度一般為1%,也可按線性精度的等級。以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/indus...
發(fā)布時間: 2017 - 08 - 23
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