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在飛行控制系統(tǒng)中，目前最有發(fā)展前景的光纖傳感器系統(tǒng)的類(lèi)型有：時(shí)間分割多路傳輸型（TDM）、波長(zhǎng)分割多路傳輸型（WDM）和相干頻率調(diào)制載波型（FMCW）。

時(shí)間分割多路傳輸傳感器系統(tǒng)是一個(gè)將空間分布的傳感器陣列連接到一條數(shù)據(jù)母線上的復(fù) 用系統(tǒng)。該系統(tǒng)的時(shí)間分割多路傳輸接口用于讀遠(yuǎn)距離的數(shù)字光碼板，復(fù)現(xiàn)光碼板的信息，

變?yōu)閿?shù)字輸出碼送給處理器。

由一個(gè)單個(gè)的發(fā)光二極管產(chǎn)生一個(gè)短促的光脈沖，去讀遠(yuǎn)距離的傳感器遠(yuǎn)距離的傳感器根 據(jù)被測(cè)物理量的大小把脈沖分成若干部分，各部分被延遲不同的時(shí)間，作為光代碼里的一位 合成到一個(gè)回路上接口內(nèi)光學(xué)接收機(jī)讀出光碼板上光脈沖的信息，由光電二極管檢測(cè)，并通過(guò)電子電路處理，把脈沖串轉(zhuǎn)換成并行的數(shù)字碼輸給中央計(jì)算機(jī)。該系統(tǒng)的特點(diǎn)是明顯減少了連接若干傳感器的光纖數(shù)目和連接點(diǎn)數(shù)目。

在評(píng)價(jià)光纖傳感器在飛機(jī)上應(yīng)用的同時(shí)，我們認(rèn)為，一個(gè)光纖傳感器系統(tǒng)或許到本世紀(jì)末還不會(huì)出現(xiàn)在一個(gè)實(shí)際飛行控制系統(tǒng)內(nèi)?；仡櫤娇蘸教煜到y(tǒng)工程的歷程，八十年代的大多數(shù)時(shí) 間被用于傳感器概念的探索研究。

在研制光纖傳感器系統(tǒng)的同時(shí)，必須考慮光電元件的研制，以滿(mǎn)足飛機(jī)控制系統(tǒng)內(nèi)光電結(jié)構(gòu)的尺寸和環(huán)境要求。光源的研制應(yīng)該考慮到：光能的增加、給WDM系統(tǒng)提供更寬的光譜及能在125℃溫度下工作的激光器.

此外，需要在控制盒內(nèi)部制造光電接口，最大限度地利用光電混合組件和單片集成電路陣列，減輕電氣和機(jī)械設(shè)計(jì)。光學(xué)元件的性能如光能級(jí)、光譜特性、噪聲級(jí)、光損耗和故障率在使用環(huán)境內(nèi)必須得到保持。尤其是光電結(jié)構(gòu)所使用的典型性能，在使用壽命（一般大約10000h）和使用環(huán)境范圍內(nèi)需要保持如下條件：光源功率漂移不能超過(guò)3dB；光譜漂移不能超過(guò)50nm；接收機(jī)噪聲級(jí)漂移不能超過(guò)1dB；光線線路損耗不能超過(guò)3dB；接口電路的故障率必須小于4×10-6/h。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，許多高性能的 光電元件及光纖傳感器系統(tǒng)必將研制出來(lái)，飛機(jī)控制系統(tǒng)的性能將得到更大改善。

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