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Case 傳感知識
來源:
在汽車行業(yè)里,車輛測試具有至關重要的作用,是驗證車輛動力、輪胎、耐用性、安全性等關鍵指標的必要程序。在車輛測試工作中,首要的是必須保證測量數據的精確,為此,測試配置與測試設備必須滿足嚴苛標準。作為一家瑞士家族企業(yè),奇石樂從1959年起就開始研發(fā)自己的傳感器技術,通過這項開創(chuàng)性的技術,可輕松、精確地采集壓力、力量、扭矩、加速度等數據。如今,奇石樂開發(fā)的測量與數據采集整體解決方案在世界范圍內得到了廣泛應用。汽車模擬進行的碰撞測試傳感器技術:車輛安全碰撞測試中假人的必備品尤其是在車輛安全性方面,碰撞測試能讓我們對整車及其組件的結構特性及能量吸收特性獲得深入認識。此外,碰撞測試也能夠表明碰撞對車輛乘客的潛在影響。驗證車輛安全性的系列測試,均會用到內部裝有特制傳感器的碰撞測試用假人。在測試用車輛受到碰撞前、中、后,這些傳感器會采集有關數據,作為將來對車輛安全性下重要結論時的依據。當車輛變得越來越復雜,數字化程度越來越高時,無論是在車身上還是位于假人體內,我們都需要越來越多的測量通道。20世紀90年代早期,碰撞測試中用到了250個模擬測量通道,而今天,所需的傳感器通道數量通常超過600個。這也帶來了另一個問題,由于車內可供安裝傳感器的空間越來越少,測試的設置正在變得愈加復雜。假人捆綁傳感器模擬碰撞采集數據  必優(yōu)傳感整理隨著測量各種測試指標的模擬傳感器數量日益增多,我們必須安裝更多的電纜用于供電和數據傳輸,結果,測試安裝工作變得極度費時費錢。此外,輸入通道過多,也增加了數據采集錯誤及遺漏的風險。為最大程度減少錯誤和安裝時間,奇石樂部署了自家獨有的數字傳感器接口(DTI)技術。 單電纜設計讓車輛測試安裝工作變得更加快捷、高效掀開了汽車行業(yè)制造商與供應商工藝效率嶄新的一頁。使這一切得以實現的是數字數據傳輸用智能總線。對每個連接端口,每條總線最高可支持12個測量...
發(fā)布時間: 2017 - 11 - 15
來源:
檢測胎兒心率是一項技術性很強的工作,由于胎兒心率很快,每分鐘在120~160次之間,用傳統(tǒng)的聽診器甚至只有放大作用的超聲多普勒儀,用人工計數很難測量準確。而具有數字顯示功能的超聲多普勒胎心監(jiān)護儀,價格昂貴,僅為少數大醫(yī)院使用,在中、小型醫(yī)院及廣大的農村地區(qū)無法普及。此外,超聲振動波作用于胎兒,會對胎兒產生很大的不利作用 盡管檢測劑量很低,也屬于有損探測范疇,不適于經常性、重復性的檢查及家庭使用。 基于VTI公司的MEMS加速度傳感器,提出一種無創(chuàng)胎心檢測方法,研制出一種簡單易學、直觀準確的介于胎心聽診器和多普勒胎兒監(jiān)護儀之間的臨床診斷和孕婦自檢的醫(yī)療輔助儀器。檢測胎兒心率通過加速度傳感器將胎兒心率轉換成模擬電壓信號,經前置放大用的儀器放大器實現差值放大。然后進行濾波等一系列中間信號處理,用A/D轉換器將模擬電壓信號轉換成數字信號。通過光隔離器件輸入到單片機進行分析處理,最后輸出處理結果。 基于MEMS加速度傳感器設計的胎兒心率檢測儀在適當改進后能夠以此為終端,做一個遠程胎心監(jiān)護系統(tǒng)。醫(yī)院端的中央信號采集分析監(jiān)護主機給出自動分析結果,醫(yī)生對該結果進行診斷,如果有問題及時通知孕婦到醫(yī)院來。該技術有利于孕婦隨時檢查胎兒的狀況,有利于胎兒和孕婦的健康。
發(fā)布時間: 2017 - 11 - 15
來源:
測力傳感器是一種可以將力轉換為電信號的換能器,具有穩(wěn)定性好、使用靈活、維護簡便等優(yōu)點。測力傳感器的應用領域非常廣,在醫(yī)療電子行業(yè)中的使用更是重要。所有醫(yī)用的測力傳感器都必須高度精確并緊湊包裝,以便易攜帶,不易撞擊變形。特別是器械要與病人直接連接時。如果傳感器用于某醫(yī)療器械集成的監(jiān)測儀器內,要使用不銹鋼和陽極化鋁等標準包裝材料。如果設備與人體或液體直接接觸,則可使用可高壓蒸汽滅菌的特種不銹鋼或一次性傳感器。 臨床測試醫(yī)用測力傳感器早期曾用于力學測量等領域,如病床負重監(jiān)測。20世紀80年代早期之前,護士必須親自測量病人的體重,跟蹤明顯波動。在病床上安裝測力傳感器后,病床可有效地將病人的準確體重傳輸到手持式設備上。每張病床一般安裝4個測力傳感器,每一條床腿下安裝一個,這些傳感器將數據傳輸到與相關設備或控制器連接的接線盒內。 植入醫(yī)用輸液設備不久以后,人們將小型測力傳感器應用到容易發(fā)生人為錯誤的領域,例如:用于給藥的輸液泵。以往,人們將液體、藥物或營養(yǎng)液裝到輸液袋中,懸掛起來,使液體通過軟管依靠重力輸入病人體內。為了盡可能精確地調節(jié)流速,人們使用了各種鉗夾方法。另外,護士還要頻繁地監(jiān)測輸液,確保輸液正確,輸液袋內液體尚未流盡,而且未發(fā)生回血。將測力傳感器和監(jiān)測系統(tǒng)引入簡易輸液設備中,省卻了主觀判斷的過程。測力傳感器可準確測量輸液袋的重量,當液體重量于預先設定值不同時,傳感器會立即向連接的設備發(fā)出警告信息。通常,小型彎梁測力傳感器(量程100g至1lb)?安裝在軟管下的儲液器上。傳感器可檢測輸液期間的導管重量變化,并與電子控制器進行數據通信。這樣便極大地減少了人工的成本和提高了工作的效率。 將測力傳感器與以往單純的機械技術結合,可以將信息反饋給其他設備。將自動化引入許多醫(yī)療領域中,可以減少操作中的人為錯誤。測力傳感器提供的數據被永久記錄下來,這樣也可大大...
發(fā)布時間: 2017 - 11 - 10
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三軸陀螺儀簡介陀螺儀一種用于測量角度以及維持方向的設備,原理是基于角動量守恒原理。我們來看看陀螺儀的動態(tài)原理圖,中間金色的那個轉子則是我們的“陀螺”,它因為慣性作用是不會受到影響的,而周邊三個“鋼圈”則會因為設備改變姿態(tài)而跟著改變,通過這樣來檢測設備當前的狀態(tài)。 而這三個“鋼圈”所在的軸,也就是我們三軸陀螺儀里面的“三軸”即X軸、Y軸、Z軸。三個軸圍成的立體空間聯合檢測手機的各種動作,陀螺儀最主要的作用在于它可以測量角速度。陀螺儀和我們最常見的重力感應有什么區(qū)別呢?重力感應是通過感應重力正交兩個方向的分力大小,來判斷水平方向,而陀螺儀則是一個立體的方向。也因為特性上有所不同,陀螺儀的應用看起來會比重力感應的更炫,更拉風。陀螺儀對一般用戶來說最容易接觸到的用途估計就是可以用在各種大型游戲上了,用陀螺儀操 作起射擊游戲來,可要比用觸屏更加得心應手很多。當然,除了游戲,陀螺儀還可以配合其他設備配合GPS定位,像Google的街景就有利用到陀螺儀配合定位。MEMS陀螺儀要想將陀螺儀技術應用于手機、MID、手柄、鼠標、數碼相機這樣的小型設備中,將傳統(tǒng)陀螺儀小型化是必然,為此,MEMS陀螺儀正全面走進數碼設備、游戲設備。MEMS是什么呢?MEMS(Micro Electro Mechanical systems,微電子機械系統(tǒng))是建立在微米/納米技術基礎上的前沿技術,其是一種可對微米/納米材料進行設計、加工、制造、測量和控制的技術。它可將機械構件、光學系統(tǒng)、驅動部件、電控系統(tǒng)集成為一整體單元的微型系統(tǒng)。MEMS陀螺儀用途 MEMS產品已被廣泛地應用于。。。數碼相機(防抖防震器件,使用MEMS陀螺儀產品即便在持續(xù)震動的環(huán)境中,也能準確地進行歸零的動作)、筆記本電腦或MID、手機(如加速度計)、MP3/MP4、游戲機等消費電子產品中。陀螺儀利用這種技術,可在硅片上形成微米尺度的精...
發(fā)布時間: 2017 - 11 - 10
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說起多軸測力傳感器,知道的人并不多。不過,很多人都在電視里看到過汽車碰撞實驗,通過碰撞模擬人傳感器的輸出信號來評判汽車的安全性能。可以這么說,沒有了多軸測力傳感器,碰撞模擬人僅能充當櫥窗里的模特,而不能真正發(fā)揮作用。簡而言之多軸測力傳感器就是介于“物體”與“活體”之間。實驗:汽車安全性能實驗中的測力傳感器在汽車安全實驗室里,通常汽車廠家會進行安全性能的實驗,讓模擬人坐在汽車里,有意地發(fā)生碰撞,之后檢測模擬人各個部位的加速度、載荷和變形,從而評定出汽車的安全等級。模擬人大多采用金屬與塑料制作,不僅具有和真人一樣的外形,還有復雜的脊柱、肋骨和合成肌肉。最重要的是,模擬人身體上遍布著各種各樣的多軸測力傳感器,為技術人員分析汽車在碰撞瞬間的各項技術數據。一般來說,多軸測力傳感器就通過安裝在汽車碰撞模擬人的頸部、手部、腿部等不同部位上。頸部受一定程度的力就會斷,大腿受猛烈撞擊會骨折等。對測力傳感器采集到的各種受力數據以及假人的‘傷情’進行分析,汽車廠家就能據此評定出安全性能等級。機器人領域使用:目前,有國內團隊將多軸測力傳感器技術應用到機器人行業(yè),提升了機器人的智能水平。機器人怎么才能更聰明?一是有視覺,二是有觸覺。目前,95%的機器人都有所謂的視覺,如果加了多軸測力傳感器,讓機器人的手有感知,這樣就能大大增強機器人的智能。工業(yè)生產方面: 多軸測力傳感器還能用到諸如普通金屬件打磨這類附加值不高的工業(yè)場合,例如對有觸覺的機器人需求比較大的就是打磨工作。在打磨工作中,粉塵對人體有害,工作強度大且安全事故頻發(fā)。目前,有國內團隊也正打算用多軸測力傳感器開發(fā)智能磨頭,讓機器人替代人工打磨,從而讓更多的企業(yè)用上它。
發(fā)布時間: 2017 - 11 - 10
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