天蚕土豆,已完本玄幻小说排行榜,大主宰之灵路天蚕土豆

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Case 傳感知識

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磁致伸縮位移傳感器是非常常用的精密位移測量儀器，在很多工業(yè)領(lǐng)域當(dāng)中都有一定的應(yīng)用，例如改位移傳感器在檢測油位變化過程中的應(yīng)用。目前對油罐油量的測量大多采用人工爬罐，投尺進(jìn)行測量?？梢娺@種測量方法不僅勞動強(qiáng)度大，同時(shí)存在不安全因素也無法保證精度。個(gè)別地方有用電容式/擴(kuò)散硅壓力式液位計(jì)測量，由于這類傳感器零漂移嚴(yán)重，測量偏差大，長期工作穩(wěn)定性差，不受用戶歡迎。也有的地方采用等壓式皮膜液位計(jì)或機(jī)械式浮子液位計(jì)。但因皮膜式液位計(jì)受溫度影響大，且存在漏氣問題，機(jī)械浮子液位計(jì)又經(jīng)常出現(xiàn)鋼帶卡死現(xiàn)象，所以都沒有得到廣泛的應(yīng)用。如果使用磁致伸縮位移傳感器，除了可以保證人員安全性外，還可以保證測量的準(zhǔn)確性。為了能對油缸的位移有一個(gè)精確的測量結(jié)果，我們通常會依靠位移傳感器的作用，下面我們主要是來分析一下油缸位移傳感器是內(nèi)置好還是外置好，這兩種設(shè)置方式有哪些區(qū)別?油缸內(nèi)置式位移傳感器的電子器件發(fā)生故障，只需簡單、快速地更換一個(gè)電子頭部。液壓系統(tǒng)的油路不會受到任何影響，因而無需排空液壓油。磁致伸縮位移傳感器的特殊型號系列復(fù)雜的應(yīng)用通常會對傳感器有特殊的要求。內(nèi)置式位移傳感器進(jìn)行除銹、除油、磷化;防腐涂料灌入油箱、管路內(nèi)，防腐涂料是質(zhì)量比為漿酯∶固化劑=1.8～2.2∶1的混合液體;或是質(zhì)量比為不飽和樹脂∶不飽和固化劑=0.5～2.5∶1的混合液體;或是質(zhì)量比為環(huán)氧樹脂∶環(huán)氧固化劑=1.5～2.5∶1的混合液體;然后在滾動機(jī)上滾動1～10分鐘，同時(shí)在震動機(jī)上進(jìn)行震蕩;后在室溫自然干燥24小時(shí)或在50℃～200℃下熱固化2～6小時(shí)。本發(fā)明徹底解決了國內(nèi)工程機(jī)械、汽車、液壓工作站的燃油箱、液壓油箱及管路內(nèi)壁的除銹、去油污、清除雜質(zhì)、提高液壓工作系統(tǒng)清潔度的難題，并同時(shí)能夠達(dá)到長期防腐的效果。磁致伸縮位移傳感器是根據(jù)磁致伸縮原理制造的高精度、長行程絕對位置測量的位移傳感...

發(fā)布時(shí)間: 2017 - 10 - 11

采用傾角傳感器測試平衡系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

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一、軌跡檢測模塊設(shè)計(jì)系統(tǒng)檢測軌跡的基本原理 : 光線照射到路面并反射 , 由于黑線和白線的反射系數(shù)不同 , 可根據(jù)接收到反射光強(qiáng)弱判斷是否是黑線。采用反射式紅外發(fā)射2接收傳感器 , 可以準(zhǔn)確地檢測黑線的位置。在電動小車的前方并排安裝 3 個(gè)反射式紅外發(fā)射2接收傳感器 , 中間傳感器檢測到黑線表明小車沿著軌跡前進(jìn) ; 左邊傳感器檢測到黑線 , 表明小車向右偏離軌跡 ; 右邊傳感器檢測到黑線 , 表明小車向左偏離軌跡。小車的后方并排安裝2 個(gè)反射式紅外發(fā)射2接收傳感器 , 與前方中間一個(gè)配合 , 確定倒車時(shí)小車軌跡。這樣 , 根據(jù)傳感器提供的小車運(yùn)行信息 , 及時(shí)對小車的前進(jìn)或倒車方向做出調(diào)整。二、速度測量模塊采用槽式光電開關(guān) , 測量車輪的轉(zhuǎn)速。該槽式光電開關(guān)采用標(biāo)準(zhǔn)的 U 字型結(jié)構(gòu) , 其發(fā)射器和接收器分別位于 U 型槽的兩邊 , 并形成一光軸 , 當(dāng)被檢測物體經(jīng)過U 型槽且阻斷光軸時(shí) , 光電開關(guān)就產(chǎn)生了開關(guān)量信號。槽式光電開關(guān)適合檢測高速運(yùn)動的物體 , 并且它能分辨透明與半透明物體 , 使用安全可靠。小車車軸上固定槽式光電開關(guān) , 在車軸齒輪上均勻分布 8 個(gè)小孔 , 車輪轉(zhuǎn)動時(shí) , 小孔依次通過溝槽 , 光電開關(guān)便得到通斷相間的高低電平信號 , 得到的信號經(jīng)過整形放大 , 發(fā)送至單片機(jī) , 用來計(jì)算車速。根據(jù)測得的車速 , 算出平均值 , 乘上小車運(yùn)動時(shí)間便得到小車運(yùn)動路程。三、計(jì)時(shí)模塊若采用單片機(jī)計(jì)時(shí) , 一方面需要采用計(jì)數(shù)器 , 占用硬件資源 ; 另一方面需要設(shè)置中斷、查詢等 , 同樣耗費(fèi)單片機(jī)的資源。系統(tǒng)采用專用時(shí)鐘芯片 DS12C887 , 其特點(diǎn) : 在掉電方式下持續(xù)工作十年以上 , 內(nèi)部包含鋰電池 ,時(shí)鐘和輔助電路系統(tǒng) , 記量秒、分、小時(shí)、星期、日期、月、年和潤年直到 2100 年 , 用二進(jìn)制或 BCD 碼表示時(shí)間 ,日歷和鬧鐘...

發(fā)布時(shí)間: 2017 - 10 - 11

加速度傳感器在監(jiān)測高壓導(dǎo)線舞動時(shí)的應(yīng)用

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在智能控制領(lǐng)域的發(fā)展前景不可限量。全球的傳感器市場在不斷變化的創(chuàng)新之中呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。有關(guān)專家指出，傳感器領(lǐng)域的主要技術(shù)將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上予以延伸和提高，各國競相加速新一代傳感器的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，新技術(shù)的發(fā)展將重新定義未來的傳感器市場，加速度傳感器市場作為其中重要的一種類型，也將得到更廣泛的應(yīng)用！高壓導(dǎo)線隨處可見，高壓導(dǎo)線能夠很好的減小點(diǎn)損，而且具有電壓等級高、傳輸容量大、傳輸距離遠(yuǎn)特點(diǎn)，輸電線路導(dǎo)線舞動是威脅輸電線路安全運(yùn)行的重要因素。舞動產(chǎn)生的危害是多方面的，諸如跳閘、導(dǎo)線電弧燒傷、金具損壞、導(dǎo)線斷股斷線、倒塔等。舞動會造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和社會影響。近年來，我國東北、華北、華中、西北等地區(qū)均發(fā)生過嚴(yán)重的舞動，其范圍之廣、強(qiáng)度之大、損失之重為歷史罕見，因此，積極有效地做好舞動防治工作勢在必行。但是高壓導(dǎo)線時(shí)常出現(xiàn)故障有很大的安全隱患，隨著傳感器技術(shù)的發(fā)展我們可以應(yīng)用傳感器在線監(jiān)測技術(shù)對線路狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，可以及早發(fā)現(xiàn)事故隱患并及時(shí)予以排除，使線路始終以良好的狀態(tài)運(yùn)行。輸電導(dǎo)線的舞動是導(dǎo)線在風(fēng)的作用下產(chǎn)生的一種低頻，大振幅自激振蕩。近年來，架空輸電線舞動的現(xiàn)象頻繁發(fā)生，涉及幾乎所有電壓等級的輸電線。導(dǎo)線舞動一旦形成，持續(xù)時(shí)間一般可達(dá)數(shù)小時(shí)，對高壓輸電線路具有極大的破壞作用，直接威協(xié)輸電線路的安全運(yùn)行。因此，基于傳感器技術(shù)的導(dǎo)線舞動在線監(jiān)測在高壓輸電線路在線監(jiān)測中占有重要地位，它對輸電線的安全起到非常關(guān)鍵的作用，能夠在輸電線路發(fā)生舞動事故前，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并發(fā)出預(yù)警，避免造成重大損失。目前國內(nèi)對導(dǎo)線舞動監(jiān)測多采用視頻圖像采集和運(yùn)動加速度測量兩種主要技術(shù)方案。前者在野外高溫、高濕、嚴(yán)寒、濃霧、沙塵等天氣條件下，不僅對視頻設(shè)備的可靠性、穩(wěn)定性要求很高，而且拍攝的視頻圖像的效果也會受到影響，在實(shí)際使用中只能作為輔助監(jiān)測手段，無法定量分析導(dǎo)線運(yùn)動參數(shù)；而采用加速度傳感器監(jiān)測導(dǎo)線舞動情...

發(fā)布時(shí)間: 2017 - 10 - 09

稱重傳感器在汽車行業(yè)的作用分析

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稱重傳感器作為力測控最佳儀器，現(xiàn)如今在我國市場早已走向成熟。不過稱重傳感器仍然在不斷的變化創(chuàng)新中尋求發(fā)展，稱重傳感器的設(shè)計(jì)師會更多的考慮如何去更加便捷的把它投入使用，如何在讓稱重傳感器在不同領(lǐng)域的應(yīng)用中做不同方面的改進(jìn)與升華。隨著市場的不斷擴(kuò)大以及需求的不斷增長，稱重傳感器的廠家也慢慢增加了起來，如何才能在市場上做的更好，不難分析出，只有在不斷的提高傳感器的技術(shù)和服務(wù)方面下功夫，才能走在市場需求的前沿。稱重在現(xiàn)實(shí)生活是常見的，而提到汽車上的稱重傳感器可能人們首先想到的是汽車衡或者叫汽車稱重儀。固定站點(diǎn)檢測超載車輛和超限車輛必不可少的裝備。目前馬路或者固定的馬路收費(fèi)站都會用到幾種稱重傳感器，很常見的還是汽車衡，但是也有很多地區(qū)用到的是汽車稱重稱重儀，簡單的說是采用數(shù)字化稱重傳感器與秤臺一體化的設(shè)計(jì)一個(gè)系統(tǒng)。室外稱重傳感器尤其是汽車衡之類的傳感器許多特性是應(yīng)該擁有的。它必須防雷，防水，抗壓抗沖擊振動，檢測的精度等等要求。公路安全保護(hù)條例中管制車輛的超載是國家的一個(gè)重要保護(hù)措施。在稱重傳感器類型分類中汽車衡中的稱重傳感器按照結(jié)構(gòu)有剪切梁，雙剪切梁和柱式。同樣雙剪切梁的稱重傳感器應(yīng)用是最為廣泛的，由于他的構(gòu)造更加適合應(yīng)用汽車的稱重方面。在現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)以及自動化生產(chǎn)過程中，需要用到各種稱重傳感器來監(jiān)視和控制生產(chǎn)過程中的各個(gè)參數(shù)，稱重傳感器的功能是使設(shè)備工作在正常狀態(tài)下處于最佳狀態(tài)，并使得生產(chǎn)出來的產(chǎn)品達(dá)到最好的質(zhì)量要求。沒有眾多的優(yōu)良的稱重傳感器，現(xiàn)代化生產(chǎn)也就失去了基礎(chǔ)。以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=852&tid=2由必優(yōu)旗下必優(yōu)網(wǎng)，專業(yè)傳感器門戶網(wǎng)，傳感器網(wǎng)，收集整理，如有侵犯請?zhí)崆案嬷?/span>

發(fā)布時(shí)間: 2017 - 10 - 09

扭矩傳感器在汽車方向盤中的應(yīng)用

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扭矩傳感器目前可分為接觸式和非接觸式兩種。非接觸式扭矩傳感器又叫滑動可變電阻式扭矩傳感器，接觸式扭矩傳感器是在轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向小齒輪之間安裝了一個(gè)扭桿，當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時(shí)利用滑環(huán)和電位計(jì)測量扭桿的變形量并轉(zhuǎn)化為電壓信號。非接觸式扭矩傳感器中有兩對磁極環(huán)，當(dāng)輸入軸和輸出軸之間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動時(shí)，磁極環(huán)之間的空氣間隙發(fā)生變化，從而引起電磁感應(yīng)系數(shù)的變化，在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電壓，并將電壓信號轉(zhuǎn)化為扭矩信號。非接觸式扭矩傳感器的優(yōu)點(diǎn)是體積小精度高。扭矩傳感器，一般用來測量駕駛員作用在方向盤上力矩的大小和方向，并將其轉(zhuǎn)換為電信號，動力轉(zhuǎn)向ECU接收此信號及車速信號，決定輔助動力的方向和大小，從而在低速行駛時(shí)控制轉(zhuǎn)向力矩變小。在高速行駛時(shí)控制轉(zhuǎn)向力矩適度增大。它是是電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要組成元件之一。另外，有的傳感器還能夠測量方向盤轉(zhuǎn)角的大小和方向。扭矩測量系統(tǒng)比較復(fù)雜且成本高，很多元件都是集成在一起的，這樣使轉(zhuǎn)向控制更精確、更可靠。一般情況下，當(dāng)扭矩傳感器損壞或性能不佳時(shí)會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)以下4類故障：轉(zhuǎn)向困難;左右轉(zhuǎn)向力矩不同或轉(zhuǎn)向力矩不均;行駛時(shí)轉(zhuǎn)向力矩不隨車速改變或方向盤不能正確回正;組合儀表上P/S警告燈亮起。

發(fā)布時(shí)間: 2017 - 10 - 09