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Case 行業(yè)快訊

來(lái)源:

數(shù)字稱重傳感器在過(guò)程控制中的應(yīng)用傳感器在工業(yè)過(guò)程控制中，由于生產(chǎn)的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)設(shè)備的可靠性有著較高的要求，采用了很多冗余技術(shù)來(lái)保證測(cè)量和控制的可靠.除了DCS系統(tǒng)的冗余外，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的傳感器也提出了冗余的要求，DCS系統(tǒng)希望能及時(shí)了解各個(gè)傳感器工作狀態(tài)，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障。這樣，傳統(tǒng)的稱重方式由于多個(gè)模擬傳感器的信號(hào)經(jīng)過(guò)接線盒并接后成為一路信號(hào)，每個(gè)傳感器的信號(hào)就不再是可獨(dú)立辨別的，儀表無(wú)法在線發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)行故障定位，就很難滿足連續(xù)生產(chǎn)中高可靠性的要求。梅特勒-托利多的數(shù)字稱重傳感器內(nèi)部有微處理器，可以對(duì)自身進(jìn)行診斷，每個(gè)都有自己的地址，儀表能夠在線監(jiān)測(cè)各個(gè)傳感器輸出并進(jìn)行智能處理，不但大大提高了稱重系統(tǒng)的可靠性，而且可以輕松解決一些模擬傳感器很難實(shí)現(xiàn)的如大皮重小秤量、偏載檢測(cè)等要求。再加上自己獨(dú)特的高精度高速A/D轉(zhuǎn)換技術(shù)、全面的傳感器數(shù)字補(bǔ)償技術(shù)以及遠(yuǎn)程高速防爆通信能力，使得性能超越了模擬傳感器的極限，達(dá)到了OIML C6的精度，通過(guò)了多項(xiàng)國(guó)際認(rèn)證，是真正的數(shù)字稱重傳感器。十多年來(lái)，梅特勒-托利多的數(shù)字稱重傳感器在全球各地廣泛應(yīng)用達(dá)到50萬(wàn)只以上。與模擬傳感器相比，數(shù)字稱重傳感器的如下特點(diǎn)更好地滿足了過(guò)程控制的要求：可靠性高,抗干擾能力強(qiáng)，防雷性能好模擬傳感器由儀表供電，其電橋的激勵(lì)電壓就等于外界儀表的供電。在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，儀表與傳感器之間易受強(qiáng)電干擾和浪涌影響，會(huì)造成數(shù)據(jù)不穩(wěn)，甚至瞬時(shí)燒毀傳感器。數(shù)字傳感器采用全密封不銹鋼激光焊接技術(shù)，內(nèi)充氦氣保護(hù)內(nèi)部電路可靠工作，防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP68。增加了各種保護(hù)電路和防雷擊設(shè)計(jì)，對(duì)儀表提供的電源先進(jìn)行處理，穩(wěn)壓后再用于電橋的激勵(lì)，就消除了來(lái)自電源和雷電的浪涌干擾，使得傳感器輸出穩(wěn)定的信號(hào)，保證了傳感器的正常工作。不間斷工作數(shù)字稱重系統(tǒng)能保障生產(chǎn)的連續(xù)性，實(shí)現(xiàn)不間斷工作，儀表不但時(shí)刻監(jiān)測(cè)著各個(gè)數(shù)字傳感器的工作狀況，而且...

發(fā)布時(shí)間: 2018 - 04 - 04

測(cè)力傳感器在多分量工況下如何工作？

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如果需要測(cè)量多個(gè)矢量軸的力或扭矩，我們推薦使用“多分量傳感器”：與安裝多個(gè)傳感器相比，多分量傳感器節(jié)省了大量的空間和安裝工作。多軸傳感器（也稱作多分量傳感器）可測(cè)量多個(gè)空間方向上的力或扭矩，其不僅可以測(cè)量x,y,z方向的力，還可以測(cè)量在這三軸方向上的扭矩。如果扭矩和力一起測(cè)量，多軸傳感器可以測(cè)量多達(dá)六個(gè)分量（3xF,3xM）。通過(guò)這種方式，一個(gè)多分量傳感器就可以進(jìn)行三個(gè)方向的物理量測(cè)量。這個(gè)特點(diǎn)使其非常適合測(cè)定涉及x,y,z向量負(fù)載的應(yīng)用。

發(fā)布時(shí)間: 2018 - 04 - 04

多分量傳感器FAQ - 常見(jiàn)問(wèn)題解答

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多分量傳感器: 基本問(wèn)題多分量傳感器到底是什么?多分量傳感器就是指能夠測(cè)量一個(gè)以上平面上的力，例如在 x 和 y 方向進(jìn)行測(cè)量。一些多分量傳感器不僅可以測(cè)量定向力，還可以測(cè)量力矩，軸的旋轉(zhuǎn)力。多分量傳感器通常測(cè)量幾個(gè)軸向力?多分量傳感器最多可以測(cè)量六個(gè)軸向力。六分量傳感器可以測(cè)量 x, y, z 方向的力和力矩。多分量傳感器提供何種輸出方式?依據(jù)應(yīng)用以及力的大小不同，典型的輸出為 mV/V 模擬信號(hào)，或是遵循火線和 CANbus 協(xié)議，將其轉(zhuǎn)換為數(shù)字輸出。mV/V 信號(hào)需要通過(guò)放大器來(lái)提供標(biāo)準(zhǔn)模擬輸出。例如額定量程為100磅 2 mV/V 傳感器在采用 10V 激勵(lì)電壓情況下提供 20 mV 滿量程輸出（100 磅），也就是每磅產(chǎn)生 0.2 mV 輸出信號(hào)。多分量傳感器應(yīng)用哪些應(yīng)用會(huì)需要測(cè)量多軸方向的力?通常應(yīng)用于需要測(cè)定矢量負(fù)載（需要x，y和z位置坐標(biāo)來(lái)進(jìn)行描述）場(chǎng)合。簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，就是需要測(cè)量多個(gè)方向力或力矩的場(chǎng)合。為何要使用多分量傳感器來(lái)替代多個(gè)單軸力傳感器?一個(gè)多分量傳感器占用空間更小，安裝測(cè)量更加方便，并且節(jié)約成本。為何醫(yī)療設(shè)備需要大量多分量傳感器?醫(yī)療機(jī)器人需要采用大量多分量傳感器，主要用于手術(shù)，醫(yī)療康復(fù)和訓(xùn)練等。通常，多分量傳感器可用于醫(yī)療診斷設(shè)備，例如超聲波和MRI醫(yī)療設(shè)備，以及 PET 和 CT 掃描。串?dāng)_，滯后和線性誤差多分量傳感器的串?dāng)_是什么?每個(gè)方向的負(fù)載傳感器就將提供一路輸出，串?dāng)_就是指多路信號(hào)之間的干擾。串?dāng)_是多分量傳感器最重要的技術(shù)指標(biāo)之一。一般被表示為通道輸出的百分比。通過(guò)矩陣補(bǔ)償這種數(shù)學(xué)計(jì)算方式，可以降低串?dāng)_水平。多分量傳感器的線性誤差是如何定義的?線性誤差指的是無(wú)載荷和額定負(fù)載之間的標(biāo)定曲線形成的直線和實(shí)際信號(hào)之間的最大偏離。表示為額定輸出的百分比。多分量傳感器的滯后是什么?滯后指的是相同負(fù)載下傳感器輸出的最大區(qū)別。加載的方式一種為從零...

發(fā)布時(shí)間: 2018 - 04 - 02

磁致伸縮傳感器工作原理、接線方式及故障處理方法

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磁致伸縮傳感器為非接觸式，永不磨損。具有高分辨率、高精度、高穩(wěn)定性、高可靠性、響應(yīng)時(shí)間快、工作壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。必優(yōu)傳感網(wǎng)小編主要為大家講解一下磁致伸縮傳感器工作原理、接線方式及故障處理方法。磁致伸縮傳感器工作原理磁致伸縮傳感器的原理是利用兩個(gè)不同磁場(chǎng)相交時(shí)產(chǎn)生一個(gè)應(yīng)變脈沖信號(hào)，然后計(jì)算這個(gè)信號(hào)被探測(cè)所需的時(shí)間周期，從而換算出準(zhǔn)確的位置。這兩個(gè)磁場(chǎng)一個(gè)來(lái)自磁環(huán)中的永磁鐵，另一個(gè)來(lái)自傳感器電子倉(cāng)中的電子部件產(chǎn)生的激勵(lì)脈沖。激勵(lì)脈沖沿傳感器內(nèi)用磁致伸縮材料制造的波導(dǎo)絲以聲速運(yùn)行。當(dāng)與磁環(huán)中的永磁場(chǎng)相交時(shí)，由于磁致伸縮現(xiàn)象，波導(dǎo)絲產(chǎn)生的機(jī)械振動(dòng)形成一個(gè)應(yīng)變脈沖。應(yīng)變脈沖很快便被電子倉(cāng)中的感測(cè)電路探測(cè)到。從產(chǎn)生激勵(lì)脈沖的一刻到應(yīng)變脈沖被探測(cè)到總的時(shí)間乘以固定的聲速，我們便能準(zhǔn)確的計(jì)算出磁鐵的位置變化。這個(gè)過(guò)程是連續(xù)不斷的，所以每當(dāng)磁環(huán)位置改變時(shí)，新的位置會(huì)迅速被測(cè)量出來(lái)。由于輸出信號(hào)是真正的絕對(duì)值，而不是比例的或需要再放大處理的信號(hào)，所以不存在信號(hào)漂移或變值的情況，更不必像其他傳感器那樣需要定期重標(biāo)。磁致伸縮傳感器接線方法（一）模擬信號(hào)輸出方式1、直接電纜出線接線方式傳感器共有五個(gè)接點(diǎn)：正電源(橙)、電源地、信號(hào)地(藍(lán))、信號(hào)輸出(黑)、殼體地(黃)，連接線（未使用）（綠）。2、航空插頭連接具體接線方式如圖所示航空插頭連接接線方法：（二）模擬信號(hào)輸出方式：1、直接電纜出線接線方式傳感器共有五個(gè)接點(diǎn)：正電源(橙)、電源地、信號(hào)地(藍(lán))、信號(hào)輸出(黑)、殼體地(黃)，連接線（未使用）（綠）。2、航空插頭連接航空插頭連接磁致伸縮傳感器故障處理方法磁致伸縮傳感器應(yīng)用領(lǐng)域磁致伸縮傳感器主要應(yīng)用于要求測(cè)量精度高、使用環(huán)境較惡劣的位移和液位測(cè)量系統(tǒng)中。具有精度高、重復(fù)性好、穩(wěn)定可靠、非接觸式測(cè)量、壽命長(zhǎng)、安裝方便、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。它的輸出信號(hào)是一個(gè)真正的絕對(duì)位置輸出，而不是比例的或需要再放大處理...

發(fā)布時(shí)間: 2018 - 04 - 02

氣體流量傳感器原理、分類及故障原因分析

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大家都知道傳感器是一種用來(lái)檢測(cè)的裝置，氣體流量傳感器氣體流量傳感器是能顯示累積流量、瞬時(shí)流量、壓力和溫度的一種傳感器。氣體流量傳感器應(yīng)用廣泛，極大的影響著社會(huì)各行各業(yè)的發(fā)展。如工業(yè)生產(chǎn)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、保證產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率、節(jié)約能源、促進(jìn)科技的發(fā)展等方面起著重要作用。本文主要為大家講解一下氣體流量傳感器原理、分類及故障原因分析。氣體流量傳感器原理氣體流量傳感器不銹鋼膜盒電接點(diǎn)壓力表是根據(jù)不銹鋼膜盒壓力表的結(jié)構(gòu)原理而研制的具有耐腐蝕的微壓測(cè)量?jī)x表。氣體流量傳感器導(dǎo)致系統(tǒng)及外殼均采用不銹鋼材料制成，儀表經(jīng)與相應(yīng)的電氣器件配套使用，可達(dá)到對(duì)氣體流量傳感器被測(cè)壓力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)預(yù)先設(shè)定和最大或最小壓力值的雙位自動(dòng)控制和發(fā)信（報(bào)警）的目的。氣體流量傳感器滿度流量的流速下限一般為1m/s，耐震壓力表如果某些工程運(yùn)行初期流速偏低，從測(cè)量精確度出發(fā)，儀表口徑應(yīng)改用小管徑，用異徑管連接到管道上。氣體流量傳感器分類目前對(duì)氣體流量傳感器尚無(wú)一個(gè)統(tǒng)一的分類方法，但比較常用的有如下三種：1、按傳感器的物理量分類，可分為位移、力、速度、溫度、流量、氣體成份等傳感器2、按傳感器工作原理分類，可分為電阻、電容、電感、電壓、霍爾、光電、光柵、熱電偶等傳感器。3、按氣體流量傳感器輸出信號(hào)的性質(zhì)分類，可分為：輸出為開(kāi)關(guān)量（“１”和"０”或“開(kāi)”和“關(guān)”）的開(kāi)關(guān)型傳感器；輸出為模擬型傳感器；輸出為脈沖或代碼的數(shù)字型傳感器。關(guān)于氣體流量傳感器的分類：1、按被測(cè)物理量分：如：力，壓力，位移，溫度，角度傳感器等；2、按照傳感器的工作原理分：如：應(yīng)變式傳感器、壓電式傳感器、壓阻式傳感器、電感式傳感器、電容式傳感器、光電式傳感器等；3、按照傳感器轉(zhuǎn)換能量的方式分：（1）能量轉(zhuǎn)換型：如：壓電式、熱電偶、光電式傳感器等；（2）能量控制型：如：電阻式、電感式、霍爾式等傳感器以及熱敏電阻、光敏電阻、濕敏電阻等；4、按照氣體流量...

發(fā)布時(shí)間: 2018 - 04 - 02